四驅性能一汽豐田-凌放HARRIER
凌放的接近角和離去角均為24度,,底邊離地間隙為19cm,最小離地間隙為19cm,轉彎直徑為11.75m。
下面是越野場地的測試,,首先是36度坡,,相比它的大哥陸放,,凌放在該項目的表現(xiàn)算是不錯的,,雖說過程稍微有些吃力,但最終還是成功登頂了,究其原因還是它的重量較輕,,1760kg的它在車輛發(fā)生傾斜時車尾的壓力會小不少,。但42度坡依舊是老樣子,角度變大之后,,較低的后輪扭矩以及抓地力不足以讓車輛爬坡,,挑戰(zhàn)失敗。
側傾坡的測試表現(xiàn)較好,,車頭和車尾都沒有發(fā)生明顯的滑落現(xiàn)象,,方向不需要過多修正即可順利通過。在蝴蝶谷測試中,,凌放的表現(xiàn)較好,,車輛在上坡的過程中沒有發(fā)生托底現(xiàn)象,在坡頂做交叉軸動作時比較輕松,,挑戰(zhàn)成功,。
連續(xù)炮彈坑項目中凌放發(fā)生了明顯的托底現(xiàn)象,通過第一個饅頭包時還好,,但車輛在第二個炮彈坑位置直接擔在了饅頭包上,,挑戰(zhàn)失敗。
凌放沒有配備越野模式以及陡坡緩降等功能,,總的來說,,凌放的四驅系統(tǒng)和車身尺寸的設定更多是為了公路四驅加走走爛路的,,如果用它來進行一些中度以上的越野會比較吃力。
節(jié)選自《揚長避短 測試豐田凌放雙擎 2.5L四驅》
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