● 噪音測試

    在原地怠速時候,，英朗的噪音測試成績和另外兩臺車有點差距,，主要是在車內三缸發(fā)動機雖然感覺不到抖動,，但是聲音還是挺明顯的。開起來之后英朗和另外兩臺車的差距不大,，這里朗逸和寶來同平臺,，所以幾乎沒有什么差距。三臺車即便是120km/h行駛時也不會產生太大的噪音,。在主觀感受上,，發(fā)動機轉速超過3000rpm時，英朗的發(fā)動機聲音其實要比另外兩臺車好聽一些,，這也算是一個小驚喜了,。

    全新寶來的隔音表現主觀感受一般，主要是它的環(huán)境噪音和底盤噪音比較大,，底盤噪音大一部分是由它那偏運動取向的輪胎導致的,，這多少會影響點兒駕駛心情，好在實測的各轉速區(qū)間噪音值均低于推薦值,。

    隔音是這代寶來改進的地方,，駕駛席下方以及后備廂部分改進了隔音材料,，以實際測試結果來看，各個速度區(qū)間的數值都大幅低于汽車之家推薦噪音值,，作為一臺家用車來說,，這點很重要，值得表揚,。

● 噪音抑制能力

    2013款寶來噪音抑制表現良好，120km/h速度下,，車廂內的主要噪聲源是胎噪和風噪,，尤其胎噪聲明顯，相比之下發(fā)動機本身噪音非常小,，變速箱起了作用,，轉速控制得較低,，但即便我用手動模式降擋，把轉速拉高到3000rpm以上,，發(fā)動機噪音也只是能感受到很小幅度地增長,，可見車體本身的隔音降噪工作還是到位的。

    聲噪測試環(huán)節(jié),，新寶來的表現比較正常,。怠速狀態(tài)下幾乎感覺不到發(fā)動機在運轉著，48分貝已經相當安靜,。60,、80公里時速時的噪音分別是68.4分貝和72.1分貝，這樣的成績屬一般水平,，噪音的主要來源是發(fā)動機噪音,，新寶來發(fā)動機艙蓋內沒有任何隔音材料，如果廠家在這方面稍微大方一點的話,，車內的噪音抑制肯定會更好,。

    時速120公里是的噪音抑制比較糟糕，76.6分貝的成績有點說不過去,。究其原因,，大眾的這臺1.6L的發(fā)動機的共振點正好是從120公里/小時開始,，大眾1.6L車的人都會了解,。除此之外，過大的風噪也是影響新寶來高速噪音抑制的重要原因,，車外后視鏡在高速行駛時甚至出現了輕微的煽動,，這對“新耳朵”為了更好的實用性，個頭設計的有點大,，可能拖了整車風阻系數的后腿,。