● 電池：871V碳化硅高壓平臺結(jié)合CTB技術(shù)，電池容量101kWh,。

    后驅(qū)車型在此次發(fā)布會上介紹得不多，不過相應(yīng)數(shù)據(jù)還是公布了,。電池方面搭載的是弗迪提供的73.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航668km。系統(tǒng)支持400V快充，充電15分鐘可增加續(xù)航約330km,。

    Max版搭載寧德時(shí)代三元鋰麒麟電池,，整套電池系統(tǒng)采用CTB（電池與底盤一體化集成）技術(shù),，電池高度120mm，容量101kWh,，CLTC續(xù)航（四驅(qū)）800km,。整套系統(tǒng)采用871V（一些其他品牌在宣傳上也會稱為“準(zhǔn)900V”）充電平臺，充電速度極快,，現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)顯示,，充電5分鐘可延長續(xù)航220km，15分鐘可延長510km,。

    安全性上,，整套電池系統(tǒng)擁有17層絕緣防護(hù)，電芯側(cè)面填充了165片氣凝膠隔熱材料，并利用熱成型鋼,、高強(qiáng)度鋼等材料制造邊框與橫梁等構(gòu)件,。電池還通過車云協(xié)同網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)偵測電池情況（1秒800次偵測，緊急情況下僅需4ms即可斷電）,。即使遇到避無可避的極端情況,，倒置電芯技術(shù)能夠讓能量向下釋放，最大限度保障成員艙安全,。

    針對極寒環(huán)境下電池普遍遇到的續(xù)航打折和低溫活性低等情況,，雷總特意強(qiáng)調(diào)了小米SU7電池的“抗凍”能力，并立下了一個(gè)flag：“小米立志做電動車冬季續(xù)航之王,。”在以上這些絕緣防護(hù)和填充隔熱材料的基礎(chǔ)上,，小米SU7還搭載了雙模熱泵技術(shù)，除了滿足電池?zé)峁芾硇枨笾���,，�?15℃時(shí)無需額外開啟加熱器也能維持一定的座艙溫度,，甚至在-20℃的氣候條件下依舊能從冷空氣中獲取熱量。SU7還同時(shí)具備三熱源加熱技術(shù),，實(shí)現(xiàn)最大18千瓦的電池加熱功率,，來延長低溫續(xù)航并縮短低溫充電時(shí)間。