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中控方向盤
至于多媒體系統(tǒng)方面,卡羅拉已經(jīng)將實(shí)體按鍵整合至屏幕中了,而馬自達(dá)3和�,?怂苟歼具備實(shí)體按鍵。�,?怂沟陌存I較大且圖像清晰,,馬自達(dá)3則是利用一個(gè)旋鈕操作音量、選曲,。另外,,馬自達(dá)3和福克斯都使用品牌音響,,馬自達(dá)3為Bose,,福克斯為B&O,。
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三車皆配置自適應(yīng)巡航,但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時(shí)速30km/h以上才能啟動(dòng),馬自達(dá)3和�,?怂箘t是具備全速域自適應(yīng)巡航,。
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在這個(gè)環(huán)節(jié)中,,馬自達(dá)3讓我們很驚艷。也很慶幸馬自達(dá)的工程師沒有為了討好廣大的消費(fèi)者,,用上了“淺色的皮革材質(zhì)”,。進(jìn)入車內(nèi),一整片黑色為主色的內(nèi)飾迎面而來,,而且大面積使用皮革材質(zhì)包裹中控臺(tái)及內(nèi)飾,。整個(gè)中控臺(tái)沒有太多弧線,輔以啞光鍍鉻飾條和白色液晶數(shù)字屏,,中控臺(tái)區(qū)域看起來非常有質(zhì)感,。
如果要說誰的風(fēng)格最強(qiáng)烈,那馬自達(dá)3絕對(duì)能夠獲得第一,。它的內(nèi)飾沒有五顏六色花里胡哨的搭配,,簡(jiǎn)單的黑色讓人覺得很有高級(jí)感。大面積皮革包裹,、真實(shí)的縫線,、啞光鍍鉻開關(guān)都是提升內(nèi)飾質(zhì)感的秘密武器。除了大面積的皮革包裹,,你看不到任何“大”的飾板或是飾條,,精致雅潔是馬自達(dá)3的特征。
卡羅拉則是繼續(xù)延續(xù)了豐田的設(shè)計(jì)理念,,把所有的按鍵,、開關(guān)全部往上提。和上一代車型相比,,這代卡羅拉的中控臺(tái)質(zhì)感提升很多,,你能摸到的地方基本上都是軟性材質(zhì),采用弧形造型讓它看起來很科幻,。另外,,廠家強(qiáng)調(diào)全新卡羅拉的中控臺(tái)高度降低,能讓前方視野更好,。而中控臺(tái)中央的大屏幕仿佛“長(zhǎng)”出來一般,,有人覺得好看也有人覺得突兀。
而卡羅拉的內(nèi)飾質(zhì)感則是持續(xù)進(jìn)步中,不過論精致度,,還是輸給馬自達(dá)3,,這不是說它粗制濫造,而是整體設(shè)計(jì)和馬自達(dá)3走的是不同的路子,,“大面積拼”接是卡羅拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)特色,,而階梯狀設(shè)計(jì)則是有助于車內(nèi)更有空間感,此外,,以豐田一貫的高標(biāo)準(zhǔn),,你是挑不出什么致命性缺點(diǎn)的。
�,?怂沟闹锌嘏_(tái)造型和兩位日本對(duì)手相比則是有著不同的風(fēng)格,。首先你能看到比較多的實(shí)體按鍵出現(xiàn)在中控臺(tái)上(和上一代車型相比已經(jīng)大幅減少),光是這點(diǎn)就令人覺得比較人性化,。大大的中央空調(diào)出風(fēng)口能確保冷風(fēng)(或熱風(fēng))能夠直接送到后排(雖然本車有后排空調(diào)出風(fēng)口),,“實(shí)用”是福克斯的最高指導(dǎo)原則,。不過說到質(zhì)感,,福克斯的中控臺(tái)的表面處理就稍微沒那么細(xì)膩,,壓花較粗,,即便是它的公差表現(xiàn)也非常好。
�,?怂挂灿蒙狭舜蠹宜矚g的軟質(zhì)材料,,雖然表面處理沒有另外兩個(gè)對(duì)手來得那么細(xì)膩,那條大片的銀色飾板似乎也和對(duì)手輕薄化的設(shè)計(jì)有些不同,,但是這并不妨礙它的實(shí)用性,。空調(diào),、多媒體系統(tǒng)的操作按鍵很整齊地羅列在中控臺(tái)中央部分,。在實(shí)體按鍵越來越少的趨勢(shì)下,這樣的設(shè)計(jì)更加直覺化,。
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看完了整體設(shè)計(jì),,接下來我們來看看個(gè)車內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。首先是儀表盤部分,,馬自達(dá)3仍然維持了一貫簡(jiǎn)單,、偏冷的設(shè)計(jì)質(zhì)感。除了必要的燈號(hào),,三環(huán)表上只有白色和紅色,。與之相對(duì)的是卡羅拉的儀表盤,以藍(lán)色為主色的它,,顯然是在告訴你“我是一輛混動(dòng)車”,,不過卡羅拉的儀表盤布局讓人看起來有種不夠清爽且有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。至于�,?怂梗瑒t是充滿了歐系風(fēng)格,,雙環(huán)表設(shè)計(jì),,中間有水溫和油量,雖然沒有太多設(shè)計(jì)感,,但是所有信息一目了然,。
方向盤則是各有特色,握感都很不錯(cuò),。不過在這里還是得說下馬自達(dá)3的方向盤質(zhì)感,,不論按鍵質(zhì)感還是整體造型,都很吸引目光,,看得出馬自達(dá)在設(shè)計(jì)的時(shí)候非常注重這些細(xì)節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn),。
中控屏又是馬自達(dá)3的一個(gè)特點(diǎn)了。越來越大的中控屏是當(dāng)今的車壇趨勢(shì),,不但要大還要能夠觸控,,卡羅拉和福克斯都有此功能,,但是馬自達(dá)3的中控屏卻不帶觸控功能,,而且離駕駛者有段距離,且須透過擋把后方的旋鈕操作,。
事實(shí)上,,馬自達(dá)還打算在未來的車款上縮小中控屏的尺寸,因?yàn)樵搹S認(rèn)為過大的中控屏?xí)䦟?dǎo)致駕駛者分心,,操作觸控屏?xí)r還容易偏離車道,。話雖如此,馬自達(dá)3的中控屏是三車之中最大的,,為8.8英寸,。
而空調(diào)系統(tǒng)方面,卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰,但是只有單區(qū)自動(dòng)空調(diào),,馬自達(dá)3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感,,而且開關(guān)設(shè)計(jì)很有一致性。至于�,?怂惯是維持著“大”,、“清楚”的界面設(shè)計(jì),很圖像化也很好操作,。三車都具有后排出風(fēng)口設(shè)計(jì),,但無后排獨(dú)立空調(diào)。
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內(nèi)飾的精致感明顯提升
坐進(jìn)車內(nèi)的第一印象是整個(gè)中控臺(tái)不像現(xiàn)款車型這么靠近駕駛者,。另外內(nèi)飾的質(zhì)感有了明顯提升,,非常有德國(guó)味。
新風(fēng)系統(tǒng)是將來的中國(guó)市場(chǎng)車型特有的配置,。除了可以過濾PM2.5外,這套系統(tǒng)還能在鎖車狀態(tài)下,,間歇性的為車內(nèi)透風(fēng)換氣,,保持車內(nèi)空氣的新鮮。
無線充電功能目前在同級(jí)別車型里還不多見,全新�,?怂褂袝簳r(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),,不過相信這個(gè)功能今后會(huì)越來越普及,畢竟在便利性上有明顯體現(xiàn),。
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坐進(jìn)車內(nèi),�,?怂筍T相比普通版進(jìn)行了小幅度調(diào)整,,沒有特別強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)斗氛圍,除了配色以外,,相比普通�,?怂箙^(qū)別真的不大。再來看看高爾夫GTI,,賽車樣式的方向盤是個(gè)加分項(xiàng)目,,其他沒有什么特別之處。
四輻方向盤造型和普通版相差無幾,只不過打孔真皮包裹的手感要好了許多,,摩擦力與柔軟程度和普通�,?怂共辉谝粋(gè)級(jí)別上。我知道各位想抱怨為什么不給配一個(gè)三輻的方向盤,,這樣看起來才更運(yùn)動(dòng),這點(diǎn)相信我,,�,?怂筍T上的四輻方向盤手感已經(jīng)相當(dāng)出色了,建議各位去4S店親自感受感受,,三輻的設(shè)計(jì)改變的只是視覺效果罷了,。
其實(shí)個(gè)人更傾向于高爾夫GTI的方向盤,,手感與福克斯ST一樣,,也都帶有展示自己身份的銘牌,,平整的底部更貼近于賽車造型,這一環(huán)節(jié)GTI扳回一局,,憑個(gè)人感情我想給它加一分,。
儀表盤是最直觀的交流儀器,,作為主打運(yùn)動(dòng)的車來說還有活躍氣氛這么一項(xiàng)任務(wù),,這么看的話,這倆車都只做到了60分,,傳遞信息任務(wù)完成了,,只是看起來還不夠刺激。
中控臺(tái)上方多了一個(gè)長(zhǎng)條形的儀表組合,分別為機(jī)油溫度,、渦輪增壓值,、機(jī)油壓力,方便駕駛員觀察車輛狀態(tài),,這點(diǎn)完勝高爾夫GTI,。
�,?怂筍T采用了一鍵啟動(dòng)按鈕,而高爾夫GTI則為普通的擰鑰匙啟動(dòng),,就打火這個(gè)動(dòng)作來說,,福克斯ST又贏了,,起碼看起來高檔一些,,還更帥一點(diǎn),旁邊兒的姑娘看著也許會(huì)更開心,。
�,?怂筍T中控面板采用金屬烤漆增添了時(shí)尚感,中控臺(tái)上的SONY娛樂系統(tǒng)為按鍵式,,與福特-銳界上觸摸式的不太一樣,,旋鈕阻尼細(xì)膩,上方按鍵手感一般,不清脆,。
高爾夫GTI裝配了原廠的RCD510音響系統(tǒng),,做工與按鍵手感方面比福克斯ST要稍微好一些,。盡管�,?怂筍T的中控臺(tái)看起來比較華麗,但按鍵頗多而且比較小,,呈現(xiàn)出來的效果有點(diǎn)凌亂,,用戶體驗(yàn)性方面做得還有點(diǎn)欠缺,相比之下我更喜歡高爾夫GTI的RCD510,,清晰簡(jiǎn)單上手無難度,,這樣就對(duì)了。
福克斯ST的6速格特拉克手動(dòng)變速箱擋桿造型別致,,金屬質(zhì)感的擋把握在手中實(shí)在忍不住把玩一番,。試了試換擋感覺,原始的機(jī)械感非常強(qiáng)烈,,行程短,,而且?guī)в忻黠@的吸入感,輕輕一推便能滑入下一個(gè)擋位,,相比大眾的MQ200系列只能說有過之而無不及,,讓我挑不出什么毛病。相比GTI的6速DSG變速箱,,手動(dòng)擋能更加隨心所欲的宣泄動(dòng)力,駕駛樂趣更豐富,。
手剎與高爾夫GTI一樣都是普通的機(jī)械手剎,,很合理,位置高度更人性化,,手臂放在中央扶手箱上也能很好的操作,。一來在日常使用的時(shí)候省心省力,二來極限駕駛的情況下拉個(gè)手剎做甩尾掉頭什么的很方便,。
之前跟福特的工作人員聊了聊,,為什么不裝配6速雙離合變速箱,,得到的答案是,我們要做與眾不同,,相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說,,手動(dòng)擋是最純粹也是最富有駕駛樂趣的。我覺得他說的有道理,,這點(diǎn)也是我欣賞�,?怂筍T的地方。
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● 內(nèi)飾、車廂
棱角分明的中控臺(tái)突出了個(gè)性,,體現(xiàn)了時(shí)代感,與老款中庸的造型形成鮮明的對(duì)比,。車內(nèi)的銀灰色裝飾板更加沉穩(wěn),,與現(xiàn)款活潑的亮銀色配飾大不相同。
方向盤樣式追求科技未來感,,這倒符合福克斯針對(duì)年輕用戶的目標(biāo)定位,。方向盤上左右兩個(gè)多向控制按鈕功能完全一樣,,兩只手都能方便操作。后側(cè)密密麻麻的按鍵與現(xiàn)款布局相似,,它集成了接打電話,、音量調(diào)節(jié)、語音控制以及定速巡航等功能,。
炮筒式儀表盤造型與嘉年華很相似,藍(lán)色指針為的是與車內(nèi)氛圍燈和諧統(tǒng)一,。中央彩色液晶屏向蒙迪歐學(xué)習(xí),,能夠顯示車輛的相關(guān)信息。
中控臺(tái)上方還裝備有一塊交互信息系統(tǒng)液晶屏,,它亦可用于GPS導(dǎo)航,亦可顯示音響及空調(diào)設(shè)置信息,。帶有My Ford Touch系統(tǒng)的車型液晶屏幕更大且支持的功能更多,。
中央控制區(qū)也是照搬嘉年華,只是配色上沒有它那么大膽,,低調(diào),、穩(wěn)重了許多。之前車展上出現(xiàn)的SONY音響僅與My Ford Touch搭配,,普通版車型則享受不到此待遇,。
雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)現(xiàn)款�,?怂挂才鋫�,。車內(nèi)為數(shù)不多的鍍鉻裝飾鑲嵌于此,為沉悶的灰黑色裝飾帶了一絲活力,。自動(dòng)泊車按鈕位于中控臺(tái)最下側(cè),,過于隱蔽,使用上可能會(huì)帶來一些不便,。
座椅加熱功能很是實(shí)用,但從其安裝位置分析,,這塊很容易拆裝的面板很有可能在低配車上省略該配置,。
手自一體變速箱帶有運(yùn)動(dòng)檔位,。而隱藏在擋把左側(cè)的手動(dòng)升降按鈕很容易被人忽略,,新GL8也是如此設(shè)計(jì),剛上手時(shí)需要一段時(shí)間去習(xí)慣,,并且少了上推下拉的換擋感覺,。手剎設(shè)計(jì)較為新穎。