懸架上,，Macan采用的是前雙搖臂獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，極光前后均為多連桿獨(dú)立懸架,。至于兩車實際駕駛感受到底如何,？越野性能孰優(yōu)孰劣？我們正在快馬加鞭的聯(lián)系Macan 2.0T的試駕車,，請各位網(wǎng)友再耐心等待一段時間,，屆時會為大家奉上詳細(xì)的評測報告。

    初段充滿韌性的懸架主要用以營造運(yùn)動氛圍,，而當(dāng)你采用較為激烈的方式來駕駛這臺車時,，它能夠起到的支撐又十分有限,，這樣的設(shè)計想必是為了應(yīng)付路面較大的起伏或是坑洼，畢竟這是一臺城市SUV車型,。  

    極光的底盤源自FREELANDER神行者2,，當(dāng)然它也針對極光做了相應(yīng)的改進(jìn)�,？吹靡姷氖歉�輕的鋁制擺臂和連桿,，看不見的則名為MagneRide的減震器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具有主動懸掛的特點(diǎn),，可以根據(jù)路面情況自行調(diào)整減震器的硬度,，比如在檢測到連續(xù)顛簸的路面時會將減震器調(diào)軟，從而過濾更多的顛簸,；而當(dāng)檢測到連續(xù)的過彎時則會將減震器調(diào)硬,，減少車輛的側(cè)傾，改善車輛的姿態(tài),。這套系統(tǒng)已經(jīng)在包括奧迪R8,、凱迪拉克CTS-V等車型上使用，而極光所采用的是最新產(chǎn)品,，偵測路面的頻率是奧迪R8的兩倍,。