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車輛懸架豐田(進口)-卡羅拉(進口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

汽車之家

    馬自達3從原本的多連桿后懸架變成扭力梁,，從低配到高配都是這種配置。不過馬自達宣稱這個扭力梁使用新的加工工藝,，剛性提升,，并減低扭力梁懸架容易產(chǎn)生的左右晃動感。而卡羅拉則是因為新的TNGA架構(gòu),，后懸架成為了多連桿設(shè)計,。福克斯則是有多連桿和扭力梁兩種結(jié)構(gòu),，臺版則為全車系扭力梁構(gòu)造,。

馬自達(進口) 馬自達3(進口) 2019款 三廂版

節(jié)選自《誰是你的菜 昂克賽拉×福克斯×卡羅拉》

車輛懸架

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