車輛懸架廣汽本田-雅閣
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懸架部分依舊是前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架,，日常對(duì)于細(xì)碎顛簸比較徹底一些,，但整體缺少了些作為中型車該有的厚重感，寬厚的坐墊對(duì)于傳到車內(nèi)的振感也有一定的弱化,。
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雅閣和凱酷兩款車型都采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架，在架構(gòu)上沒有太大區(qū)別,。
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● 駕駛感受：君威支撐性更好,，雅閣側(cè)重舒適性
底盤懸架方面，君威與雅閣都采用了前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu),，這個(gè)組合在中型車級(jí)別中算得上是中規(guī)中矩,。別以為懸架相同，表現(xiàn)也會(huì)相近,，實(shí)際上調(diào)校上的差異能讓車輛呈現(xiàn)出完全截然不同的性格,。
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車輛懸架
● 雅閣
雅閣因?yàn)椴捎昧烁避嚰芙Y(jié)構(gòu)，所以連桿的設(shè)計(jì)要更靈活,，同時(shí)因?yàn)楦避嚰艹袚?dān)了大部分的沖擊力,，起到緩沖的作用，因此也就不需要像邁騰那樣粗壯的擺臂,。不過,，看上去還是顯得有些纖細(xì)。從理論上講,，將懸掛裝在副車架上的設(shè)計(jì)是很聰明的,，安裝與維護(hù)都更簡(jiǎn)單方便，同時(shí)也增強(qiáng)了車體剛性,，行駛中能不過多影響車身幾何尺寸的變化,。
實(shí)際上，雅閣的前后懸掛系統(tǒng)跟馬自達(dá)6形式類似,，都是前懸為雙橫臂,，后懸為多連桿。不過,，雅閣的整體表現(xiàn)是偏向于舒適性的,，但是如果將現(xiàn)在多處“關(guān)節(jié)”連接處更換成硬性的，它的操控反應(yīng)可能會(huì)有不小的提升。
節(jié)選自《多連桿為主 實(shí)圖解析市售中型車后懸掛》
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