● 油耗測試

    相對于加速的提升，C5 1.6T油耗的下降更令人欣喜，在油耗測試的142.9公里中，平均時速31km/h，消耗燃油12.69升,，平均油耗為8.9升/百公里,，比2.3L車型低了2.31升/百公里,。小排量渦輪增壓發(fā)動機和自動啟停系統(tǒng)功不可沒。

● 顛覆我們對法國車的認識——國產(chǎn)雪鐵龍C5

    在2009年11月舉行的廣州車展上,，國產(chǎn)雪鐵龍C5上市，之前老款的C5曾進口到中國,，但影響力太低,，凱旋雖然也號稱是中型車，但作為緊湊型車基礎(chǔ)上的升級產(chǎn)品,，與其他主流中型車相比還是有一定差距,，因此這次國產(chǎn)C5的上市標志著雪鐵龍開始正式加入國內(nèi)中型車市場的競爭，而且17.69萬-29.89萬的價格也很具競爭力,。

    法國車進入中國的時間也不短了,，我們自認為對法國車非常了解，從早先的富康,、愛麗舍到現(xiàn)在的307,、世嘉，法國車在可靠性和性能方面表現(xiàn)不錯,，除此之外在這些車上還有一些共同的“法國特色”,，硬朗的懸掛就是其中之一�,？梢哉f法國人把經(jīng)久不衰的半獨立懸掛發(fā)揮到了接近極致的地步,，他們賦予這些車靈活犀利的動態(tài)表現(xiàn)，并把這種運動化風格一直傳承下去,。

    C5卻不同,，這是一款采用多連桿獨立后懸掛的車型，結(jié)構(gòu)上完全區(qū)別于之前我們熟悉的各種來自法國的緊湊型車,，長久以來總結(jié)的經(jīng)驗告訴我們C5應(yīng)該具備出色的運動性能,，至少外形已經(jīng)具備了種素質(zhì)：較長的前懸和緊致的車尾很容易讓人聯(lián)想到跑車線條。

    結(jié)果這次我們都錯了,，它的出現(xiàn)完全顛覆了我們之前對于法國車的認知,，甚至我們剛接觸到這款車時也有點難以適應(yīng)。如果你親自駕駛就會發(fā)現(xiàn),，C5的底盤和動力完全是舒適化設(shè)定,，那種悠閑自得的駕駛感受很難讓人產(chǎn)生壓榨動力的沖動。現(xiàn)在事實已經(jīng)完全清楚了：雪鐵龍C5完全不是一款追求運動性的車,，相反它非常溫柔安逸,，絕對和日系車有一拼，現(xiàn)在你知道它的定位了吧,。

●  油耗測試

    對于中型車的油耗測試我一直不是很熱衷,，一方面是因為這個級別車型并不是特別在意油耗,，另一方面除了雙離合等最新技術(shù)的應(yīng)用，中型車的油耗表現(xiàn)都相差不會特別大,�,？吹竭@里相信你已經(jīng)預感到我準備轉(zhuǎn)折了，沒錯,！C5的油耗表現(xiàn)確實深深吸引了我的目光,，它的百公里綜合油耗僅有8.73升！

    即使跨過緊湊型級別,，放到小型車當中比較也是說的過去的,，考慮到199公里的測試路程中有近90公里是下班高峰的擁堵路段,，這個成績就更加難能可貴了。很顯然我小看了VTCS技術(shù)在燃油經(jīng)濟性方面的優(yōu)勢,，這種利用進氣歧管負壓和閥門引導渦流的方式能從很大程度上提高燃油的燃燒效率，大大減少了低負荷狀態(tài)下因為混合不完全造成的浪費,。另外變速箱積極的升擋工作也有很大貢獻,，常年維持在1500轉(zhuǎn)附近工作,，想耗油都難,。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>