油耗測試：

    半個月前我在測試發(fā)現(xiàn)神行油耗的時候看了一下其它同級別車型的實測成績,，當時Q5就以那9.3L的百公里油耗成績提醒我別忽視它在油耗方面的實力,，但萬萬沒想到今天另外兩位對手會用更出色的成績讓人遺忘Q5。

    GLC和X3的百公里油耗分別是8.8L和9.1L,，而這次Q5的百公里油耗是9.6L,，但是即便是三車油耗墊底的Q5，它的油耗成績放在這個級別的車型當中已經算是很優(yōu)秀了,。

    需要說明的是,，三臺車型是在一起跑油耗的，并且每行駛三分之一的總測試里程就會互換一次駕駛員,，盡量做到駕駛風格的統(tǒng)一,，這樣做是為了盡可能的保證條件相同。

● 油耗測試

    油耗測試中我們共行駛了109.9公里,，包含市區(qū)擁堵道路和城市快速路,，平均時速29km/h。最終消耗燃油9.95升,，測得平均油耗為9.1升/百公里,，表現(xiàn)相當出色，發(fā)動機啟停系統(tǒng)以及變速箱功不可沒,。

    自動啟停系統(tǒng)和Autohold不能共存是個很無奈的問題,，每次停車發(fā)動機熄火之后還得一直踩著剎車，想讓右腳放松一下的話發(fā)動機又會重新啟動,。如果非要關閉發(fā)動機又要解放右腳的話,，只能掛到P擋，等起步的時候再切回D擋,，這樣的反復操作就讓Autohold失去了意義,。

●  油耗測試

    對于混合動力車型,，我們最關注當然還是它到底有多省油,。通過和普通版Q5 2.0TFSI的對比測試，結果將會更加直觀,。

    首先說明一下測試方法,，整個對比測試共分為兩段。一段為純通暢環(huán)路路段,，平均時速50-60km左右,，一段則為模擬市區(qū)路況,，平均時速30km以下。測試過程中兩臺Q5負載相同,，全程空調自動模式23°,，駕駛員一人，測試兩輛車同時進行,，并盡可能保證路線車速一致,。至于，前面我提到的EV模式,，由于并不能長時間開啟，對于日常駕駛意義不大,，所以測試全程Q5 Hybrid使用的是自動模式,。

通暢路況測試結果：

    整個測試過程80%以上為時速80km-90km的通暢環(huán)路，測試時間為下午1點半-3點半,。下午的五環(huán)基本處于全線通暢狀態(tài),，所以只用了不到兩小時就完成120km的測試，最終Q5 Hybrid消耗燃油9.89L,，平均油耗8.27L,，行車電腦顯示總里程為119.5km。而Q5 2.0TFSI消耗燃油8.84L,，平均油耗7.34L,，行車電腦顯示總里程為120.2km。

擁堵路況測試結果：

    擁堵路況測試才是真正考驗節(jié)油能力的環(huán)節(jié),，在全程110km的測試里程里,，時速20km/h以下的擁堵路段占了60%，另外20%則是時速40km/h-60km/h的城市道路,，最后20%為時速60km/h通暢環(huán)路,。最終歷時4個小時之后，我們終于跑完了110km的測試里程,，最終Q5 Hybrid行車電腦顯示總里程為110km,，消耗燃油10.72L，平均油耗9.75L,。而Q5 2.0TFSI行車電腦顯示總里程為109.3km,，消耗燃油11.56L，平均油耗比Q5 hybrid略高,，為10.53L,。

    結果顯而易見，由于Q5 Hybrid體重相比普通版Q5多了130kg,，相當于負載多了兩個成年人,，負載確實要更大，在基本只使用發(fā)動機驅動的純通暢路況下油耗確實會略高于普通版Q5。而在擁堵路況中,，有了電動機在起步階段的輔助,，Q5 Hybrid就會體現(xiàn)出混合動力應有的優(yōu)勢，只是最終的測試結果兩者差距并不大,，算下來,，在城市工況下Q5 Hybrid相比普通版省油8%左右。