● 動力系統(tǒng)

    在動力方面,，國產全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機，其中低功率版機型最大功率190馬力,，高功率版達252馬力。我們今天試駕的這款頂配車型是高功率版本，海外版官方加速成績標稱6.3秒。我們今天也簡單的測試了一下這款Q5L,，成績先留個懸念，一會我們會講到,。

    取消了上一代的8AT,，改用7速雙離合變速箱是此次大家關注的重點。相比之前代號為DL501的雙離合變速箱,，DL382增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪,，據說可以有效抑制發(fā)動機在低轉速下產生的噪音和振動。在實際試駕過程中,，我們以60km/h下巡航,，發(fā)動機轉速為1250rpm,，和上一代Q5的表現(xiàn)差不多。

● 操控：快可以解決一切問題

動力總成：

    和X3以及GLC都不同,，2016款的Q5已經只有一款動力配置了，全系車型均搭載2.0T發(fā)動機和8速自動變速箱,，發(fā)動機最大功率224馬力（4300-6000rpm）,，最大扭矩350牛·米（1500-4200rpm）,。Q5能夠不露怯的關鍵就在于它的第三代EA888發(fā)動機,，發(fā)動機的輸出數據是三款車型當中最大的，而且還采用了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管等新技術,，對于油耗表現(xiàn)的改善有明顯幫助,，再加上和8AT熟練的搭配，性能方面的表現(xiàn)已經在之前的單車測試（點擊回顧）當中給了我們驚喜,。

    我們選擇的X3 xDrive20i采用2.0T低功率版本發(fā)動機,，最大功率184馬力（5000-6250rpm），最大扭矩270�,！っ祝�1250-4500rpm）,。從賬面上來看，X3并沒有什么優(yōu)勢,，加速上面明顯會吃虧,，而且以往打壓對手的利器，8AT,，在此次對比當中也不再是焦點,，風頭被奔馳的9AT搶走了。

    GLC 260采用的2.0T發(fā)動機最大功率211馬力（5500rpm）,，最大扭矩350�,！っ祝�1200-4000rpm），作為一款中配車型,，這樣的動力輸出已經算挺不錯了,，畢竟往上還有GLC 300呢。它最大的亮點在于和2.0T發(fā)動機搭配的9AT,，奔馳這臺縱置的9AT和我們比較常見的,，搭載在極光及自由光等車型上面的ZF橫置9AT并不相同，它是全球首款配備液力變矩器的縱置9AT,，在平順性方面會更有優(yōu)勢（具體可以看看它在GLE 運動SUV上面的介紹和實際表現(xiàn)）,。

● 動力系統(tǒng)

    EA888發(fā)動機自2006年推出以來，至今已發(fā)展到第三代,，這臺發(fā)動機由奧迪開發(fā),，由于長度較短,，所以既能橫置也能縱置。從結構和技術角度看,，它與第二代EA888發(fā)動機基本相同,，最大的變化在于排氣歧管被集成到了缸蓋內，通過與缸蓋內的冷卻水道進行熱交換來控制增壓后的進氣溫度,。

    第三代EA888發(fā)動機另一處不同就是在缸內直噴技術的基礎上又加入了歧管噴射,，當發(fā)動機處于低負荷工況時會采用歧管噴射，保證尾氣排放質量,。其實這種混合噴射已經不是什么新鮮玩意了,，豐田86和斯巴魯BRZ所搭載的發(fā)動機就使用了這種技術。

    傳動系統(tǒng)還是來自ZF的8HP縱置式全時四驅tiptronic8速手自一體變速箱,。換擋快,、動作柔，和發(fā)動機匹配默契,。

​● 動力：采用2.0TFSI發(fā)動機搭配8速手自一體變速箱

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    看完了配置，我們一起來瞧瞧動力,。國產奧迪Q5全系車型均采用了大家所熟悉的EA888 2.0TSI發(fā)動機,，但最大功率和扭矩都比邁騰、途觀等大眾車上的大很多,。最大功率為211馬力（155千瓦）,，最大扭矩更是達到了350牛頓米。這臺發(fā)動機與裝備了國產A4L 2.0T運動版的一樣,，是EA888的高功率版本,。

    與奧迪A4L和A6L的2.0T車型搭載CVT變速箱不同，奧迪Q5搭載的是7速Stronic雙離合變速器,。在動力系統(tǒng)方面,，國產奧迪Q5無論是發(fā)動機還是變速箱都與進口Q5保持了高度一致。從進口Q5廠商公布的百公里僅8.6秒的加速成績,，對于一款SUV來看還是比較令人滿意的,。