永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 中型車(chē) > 凱美瑞(海外) > 2024款 > 車(chē)型詳解 > 車(chē)輛懸架

車(chē)輛懸架豐田(進(jìn)口)-凱美瑞(海外)

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車(chē)型:凱美瑞(海外) 2018款 SE 美國(guó)版

● 車(chē)架平臺(tái)和懸架系統(tǒng)

    全新凱美瑞采用豐田最新的TNGA架構(gòu),,在TNGA構(gòu)架下,,所有車(chē)型方案,、零部件都模塊化。比如說(shuō)TNGA里面預(yù)定了5種不同的座椅高度方案,,因此今后豐田設(shè)計(jì)從轎車(chē),、跨界SUV到真SUV等各種車(chē)型的時(shí)候,可以直接套用預(yù)定的方案,,不用再花時(shí)間來(lái)微調(diào),。最開(kāi)始用TNGA的是C-HR和新一代的普銳斯,現(xiàn)在凱美瑞是緊隨其后,。把兩款車(chē)的外殼都卸掉之后看白車(chē)身,,我相信大家都能發(fā)現(xiàn)他們的車(chē)架會(huì)有很多相似(甚至相同)的地方。

    TNGA構(gòu)架的核心目標(biāo):1.大幅度加強(qiáng)車(chē)架抗扭剛度,;2.想盡辦法降低車(chē)身重心,。說(shuō)白了這就是典型的造運(yùn)動(dòng)型車(chē)的思路。

豐田(進(jìn)口) 凱美瑞(海外) 2018款 SE

    除了降底重心之外,,TNGA構(gòu)架的另一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是車(chē)架良好的抗扭剛度和碰撞被動(dòng)安全性,。按照豐田的官方數(shù)據(jù),全新凱美瑞車(chē)體的抗扭剛度,,比上一代凱美瑞提升了約30%,。這是相當(dāng)可觀的進(jìn)步,假如您注意去仔細(xì)感受,,試駕幾分鐘就能感受出來(lái),。

    全新凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),兩條鋼強(qiáng)度鋼大梁,、還有散熱器支架在整個(gè)車(chē)頭那里構(gòu)筑起一道堅(jiān)固的“防線”,,可以預(yù)見(jiàn)全新凱美瑞多數(shù)能在未來(lái)的IIHS測(cè)試當(dāng)中取得TSP+成績(jī)。

豐田(進(jìn)口) 凱美瑞(海外) 2018款 SE

    豐田對(duì)于凱美瑞(實(shí)際上是TNGA構(gòu)架)在運(yùn)動(dòng)性上的推進(jìn)可以說(shuō)是全方位的,。不單只是車(chē)架本身,,連懸架也下了功夫。比如說(shuō)前輪雖然采用的是常見(jiàn)的麥佛遜形式,,但凱美瑞是讓減振柱通過(guò)4顆螺絲來(lái)跟支柱塔來(lái)連接(別的車(chē)通常做法只是用3顆),,因此懸架和車(chē)身整合的剛度有了本質(zhì)提升。

豐田(進(jìn)口) 凱美瑞(海外) 2018款 SE

    后輪懸架在官方新聞稿里被稱(chēng)為是“雙叉臂”形式,,不過(guò)我們不要被這個(gè)名字迷惑了,。嚴(yán)格來(lái)講凱美瑞后輪懸架是屬于拖曳臂變體的一種多連桿形式。但由于“雙叉臂”沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義,,豐田把這種懸架歸在“雙叉臂”范疇里面,,我們也無(wú)法說(shuō)這樣是不對(duì)的,。

豐田(進(jìn)口) 凱美瑞(海外) 2018款 SE

    由于成本上的限制,全新凱美瑞基本上是全鋼結(jié)構(gòu)(包括懸架),,大的部件里只有車(chē)頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋子采用了鋁合金材質(zhì),。

豐田(進(jìn)口) 凱美瑞(海外) 2018款 SE

    我們的凱美瑞 SE測(cè)試車(chē)的懸架風(fēng)格,特別像歐洲品牌的運(yùn)動(dòng)轎車(chē),。也就是說(shuō)彈簧偏硬,,但減震器阻尼卻不大,因此能營(yíng)造出十分有路感的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,;同時(shí),,遇到路面起伏不平整的時(shí)候,車(chē)子能提供類(lèi)似豪華轎車(chē)那種特殊的“緩沖”感覺(jué),。由于懸架彈簧比較硬,,TNGA構(gòu)架經(jīng)過(guò)加強(qiáng)的抗扭剛度就派上了用場(chǎng)。在駛過(guò)坑洼路面的時(shí)候,,偏硬的彈簧很難吸收這種高頻高能量的沖擊力量,,因此就省下靠輪胎自身的彈性,還有車(chē)體框架來(lái)“硬扛”,。

    假如車(chē)身抗扭剛度不夠好,,就會(huì)產(chǎn)生所謂的“cowl shake”,也就是說(shuō)車(chē)身中段相對(duì)于車(chē)頭和車(chē)尾發(fā)生輕微扭動(dòng),,因此司機(jī)握著的方向盤(pán),、還有通過(guò)座椅就能感受到來(lái)自于車(chē)體自發(fā)的特殊顫動(dòng)。由于工作關(guān)系我試駕過(guò)不少運(yùn)動(dòng)型轎車(chē),,可以說(shuō)到目前為止在這方面能處理得比較好的車(chē)型,,不是太多;而凱美瑞的表現(xiàn),,我覺(jué)得是屬于效果比較好的那一類(lèi),。

    我認(rèn)為車(chē)體平臺(tái)和懸架調(diào)校是全新凱美瑞最核心的改變和提升。有機(jī)會(huì)試開(kāi)一下就知道了,,新設(shè)計(jì)的成效讓人刮目相看,,絕對(duì)能顛覆大家對(duì)凱美瑞那種中庸、無(wú)操控而言的傳統(tǒng)印象,。

相關(guān)車(chē)型:凱美瑞(海外) 2018款 XSE 美國(guó)版

車(chē)輛懸架

相關(guān)車(chē)型:凱美瑞(海外) 1991款 基本型