［汽車之家 海外試駕］  “先生,、先生……”睡夢中被一個溫柔的聲音喊醒，迷迷糊糊睜開眼,，看到一張失焦的空姐的臉,。這才想起來，是我登機時囑咐乘務(wù)員到點叫醒我,，因為我在飛機上就得開始倒時差了,。數(shù)小時后，我會到達美國波特蘭,，開始一次全新?lián)Q代車型的全球首次試駕之旅,。它是多年的全美乘用車銷量冠軍，在中國，它叫凱美瑞,。

　　同行的其他媒體老師中不乏大家耳熟能詳?shù)闹�名車評人,，俗話說笨鳥先飛，作為一行人里年紀最輕,、資歷最淺的一個,，我必須現(xiàn)在就開始工作了。其實,，當領(lǐng)導交給我這次任務(wù)的時候,，我還挺沒底氣的，按常理,，重要車型全新?lián)Q代,，這應(yīng)該適合經(jīng)驗更豐富的同事們?nèi)グ。�想來想��,，也只能是這一個原因了：

　　言歸正傳,，按照計劃，我現(xiàn)在要復(fù)習一下這輛“美國神車”的歷史,，預(yù)習一下新一代車型理論層面的變化,，那么開始吧。

●誰還沒點過去呢,？

　　在70年代,，豐田基于旗下緊湊型車Carina推出四門轎車Celica Camry，這便是凱美瑞的前身,。隨后在石油危機的背景下,，豐田于1982年3月推出前置前驅(qū)緊湊型轎車凱美瑞，代號V10,，凱美瑞車系正式獨立出來,，1983年1月，凱美瑞就開始出口美國市場,。

　　隨后,，豐田相繼推出了V20和專供日本市場的V30、V40,、V50,，他們都是緊湊型車。V50系列一直生產(chǎn)到2003年10月才正式停產(chǎn),。

　　1990年,，豐田推出V30時，其緊湊型車的車身尺寸無法滿足海外,，尤其是北美市場的消費需求,，因此在1991年,，豐田在V30的基礎(chǔ)上“增大增粗”，給北美消費者提供了加大版凱美瑞XV10,，XV10也晉升為中型車,。自那時起，V系列專供日本,，XV系列面向海外,。1993年前后，凱美瑞首次進口到國內(nèi),，便是XV10了,，那時它還叫佳美。之后合資國產(chǎn)的第六代,、第七代凱美瑞就是XV40,、XV50了。

　　因為石油危機而生,，這才成為了獨立的車系,；為了適應(yīng)市場，由緊湊再衍化為中型,，也許連豐田自己在最初都沒預(yù)料過,，幾十年后，凱美瑞會成為他們手里最大的王牌吧,。

●TNGA代表豐田的未來,？

　　從XV10開始，凱美瑞便遵循每5年換代一次的規(guī)律,，但第八代凱美瑞,，也就是我這次要試駕的車型,，并沒有照例在2016年推出,，而是姍姍來遲，在2017年北美車展才首次亮相,，這應(yīng)該就是因為豐田在憋的這個大招：TNGA（Toyota New Global Architecture）,。

　　“TNGA”這個詞在之后的幾年里,，會伴隨豐田的新車一起出現(xiàn)在我們的視野里很多次,。而這一回，讓我們先把目光聚焦在第八代凱美瑞上,，看看這個豐田的中流砥柱之一,，到底實力幾何。