從產(chǎn)品講解會的情況來看，廠家把這次換代的重點(diǎn)放在了駕駛,、乘坐等動態(tài)方面,，外觀、內(nèi)飾的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也是在為了駕駛性能服務(wù),。在我實(shí)際開過這款車之后,，我給出三個(gè)關(guān)鍵詞。

●溝通

　　新一代凱美瑞給了我人車溝通的感覺,，這是很大的驚喜,。體現(xiàn)在兩方面，第一個(gè),，動力系統(tǒng),。我只開了2.5L自然吸氣的版本,，起步時(shí)油門是有一些沉悶的，稍顯遲鈍了一些,，不是那種初段靈敏的風(fēng)格,。

　　速度起來之后，發(fā)動機(jī)的平順性,、動力響應(yīng)都很適當(dāng),，并沒有渦輪增壓那種蠻橫的發(fā)力感，它好在右腳的每一下輕微的小動作,，都能從發(fā)動機(jī)上找到一點(diǎn)反饋,，這感覺是現(xiàn)款上找不到的，這是新款的進(jìn)步,。剎車挺線性,，制動力來的也不突兀，這項(xiàng)沒有失分,。

　　我不是太滿意的地方來自變速箱,，廠家宣稱新的8AT變速箱比現(xiàn)款愛信6AT的動力損耗降低了50%，高效當(dāng)然很好,，并且它換擋的速度,、平順性都挺不錯(cuò)。它對油門的變化比較敏感,，升降擋都很積極,，近乎勻速行駛時(shí)，右腳輕微的動作都會讓它不斷切換擋位,，我個(gè)人覺得有時(shí)這并不是必要的,，顯得多余了，并不如寶馬上ZF的8AT或者馬自達(dá)6AT那樣仿佛和發(fā)動機(jī)渾然一體,，換擋邏輯上還需要一些改進(jìn),。

　　人車溝通的第二個(gè)方面，轉(zhuǎn)向,。我形容現(xiàn)款凱美瑞的轉(zhuǎn)向是一個(gè)“控制車頭擺動的部件”,，它模糊、理性,，只有功能性,，沒有感官上的操縱感。而新一代則不一樣,，依舊是比較輕柔的力度,，中間也還是有一定的虛位，但我覺得它已經(jīng)是“隔著一堆零件控制前輪擺動的部件”，你和前輪的那一點(diǎn)點(diǎn)溝通就是通過它來建立了,，正因如此,，轉(zhuǎn)向的手感也要比現(xiàn)款自然了不少。

●緊湊

　　新凱美瑞的體型并沒有變小,，但開起來顯緊湊,。原因有兩個(gè)，一是上文提到的人車溝通,，駕駛者和車有溝通了,，操控更直接，感官上是在“駕駛”而不是“移動”,，人和車的隔閡變少了,，這會讓你有身下的這輛車更聽話、更易于駕控的感覺,。

　　第二個(gè)就是它的低重心了,。前文已經(jīng)說了，低矮化,、低重心是TNGA非常核心的一個(gè)理念,，好處就在這體現(xiàn)出來了。更低的坐姿,、更運(yùn)動的體位,，配合上車本身的低重心來提升操控，開起來自然也會更運(yùn)動一些,。當(dāng)然,，過彎還是會有側(cè)傾，但我想,，凱美瑞再怎么變,，也不會是想要變成劈彎的利器，它只是想讓你的駕駛感受更歡愉一些,，這點(diǎn)新一代還是做到了的。

●品質(zhì)

　　我認(rèn)為,，對國內(nèi)潛在凱美瑞的消費(fèi)者來說,，真正最有意義的進(jìn)步，應(yīng)該就是品質(zhì)感的提升,。不僅僅是設(shè)計(jì),，還包括動態(tài)方面�,？赡芎芏鄾]開過現(xiàn)款凱美瑞的人,，都會想當(dāng)然地認(rèn)為它的底盤一定是很軟的，舒適性一定很好。但事實(shí)是,，現(xiàn)款的底盤懸架無論是整體感還是舒適性,，在同級對手面前都已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。

　　新凱美瑞在這方面有一個(gè)很大的提升,。這次試駕路線,，只有幾個(gè)為數(shù)不多的小的溝溝坎坎，我特意試了試,，濾振更干凈,，動作更利索，韌性也比現(xiàn)款要好,，行駛品質(zhì)有了明顯的提升,。

　　但是，在品質(zhì)感方面,，新凱美瑞目前最大的問題就是發(fā)動機(jī)的隔音,，廠家資料顯示，他們在NVH方面下了很多功夫,。簡單的試駕并沒有高速行車體驗(yàn),，再加上下雨，風(fēng)噪路躁無法很好的驗(yàn)證,，但僅就發(fā)動機(jī)的隔音方面來說,，確實(shí)做得還不夠出色，并不算動聽的運(yùn)轉(zhuǎn)聲線會持續(xù)不斷地傳入車內(nèi),，有些擾人了,。我短暫地試乘了混動車型，很遺憾,，混動車上這個(gè)問題依舊明顯,。

　　想想講解會上介紹的一大堆改善駕駛體驗(yàn)的理論，經(jīng)過試駕之后,，大部分都被驗(yàn)證是有效的,，現(xiàn)在問題變成了：未來中國版車型調(diào)校會變么？變成什么樣呢……

●全文總結(jié)

　　新一代凱美瑞是變得運(yùn)動了些,，但我卻認(rèn)為它骨子里還是克制的,、收斂的。它有動感,、張揚(yáng)的新設(shè)計(jì),，卻不忘精心設(shè)計(jì)混動電池組的位置而騰出一個(gè)實(shí)用的后備廂；它有更直接更利落的駕駛感受,，卻連個(gè)渦輪增壓都不給你,，深怕亂了你的心性。前文已經(jīng)提到了，它是不爭寵的,，你懂,，便好，不懂,，拉倒,。

　　我從來沒有把汽車比喻成女性同胞的習(xí)慣，這次也不會,，其實(shí)凱美瑞是一個(gè)和你有著看似寡淡但卻窩心的君子之交的朋友,。我認(rèn)為兩種人最需要這樣的朋友，一是只會橫沖直撞,、一身蠻勁,、初出茅廬、生龍活虎的小子,，他們需要有人領(lǐng)路,；二是網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)茶杯、一間茅屋,、一畝良田,、一億存款的老者，他們需要有人談心,。

　　所以與之對應(yīng)的,，也有兩種人特別適合選擇凱美瑞，一是汽車小白們,，適合讓凱美瑞來最先陪伴自己,，省心、不添亂,，告訴他們汽車最基本的樣子,；二是閱車無數(shù)到心如止水的老玩家們，收心之后,，則也適合選擇凱美瑞,，無聲勝有聲，另一種境界了,。

　　我還沒有到喜歡凱美瑞的年紀(jì),，也還沒有開始過上需求凱美瑞的生活，但是這并不妨礙我去好好讀懂它,。如果說曾經(jīng)凱美瑞的個(gè)性是極致的均衡，在現(xiàn)在,，新款則是突破,，突破之前足夠成功但是了無新意的老套路，用一副更驚艷的外在去吸引你走進(jìn)它的內(nèi)心。網(wǎng)友們關(guān)于新凱美瑞有什么想了解的,，可去我的微博@司機(jī)徐超和編輯博客留言,。（文/圖 汽車之家 徐超 攝 徐超/豐田官方攝影）

●相關(guān)閱讀

查看同類文章：

海外試駕

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

《三國志》

二手車評估鑒定

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<