更符合年輕人口味比亞迪F3-R靜態(tài)體驗

孟慶嘉

2007年11月07日 02:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家體驗] 比亞迪的成長與進(jìn)步我們有目共睹,，從之前的F3到今天的F3-R,，該自主品牌“接二連三”的為大家?guī)眢@喜,；帶來更豐富,、更加迎合消費主群的車型,。比亞迪是善于學(xué)習(xí)的,，他始終堅定著自己的設(shè)計理念,，“拿”誰的不重要，重要的是借鑒的對,，定位的準(zhǔn),。

　　率先進(jìn)入市的F3車型絕對稱得上是一個很好的起點，盡管在起初還有人質(zhì)疑過它花冠＋飛度的造型能否成功,，但從最終的銷量上看我們還是不得不佩服比亞迪的謀略與勇氣,。有了老百姓們對該車的極大認(rèn)可后,，比亞迪又隨即推出了一款高性價比車型——F3-R，它的推出也預(yù)示著比亞迪將對準(zhǔn)更年輕的消費群邁進(jìn),。

　　外觀方面,，F(xiàn)3-R一改飛度式的尾部造型而搖身變身為“HRV”，這種全新的組合無論在視覺效果上還是車身的協(xié)調(diào)性上都做的比較到位,，幾乎讓人看不到任何突兀和瑕疵,。重新設(shè)計的尾燈也很有特點，為了與前臉相互呼應(yīng),，該燈組也設(shè)計成了多變的造型,，對此我們還是給予很大的肯定。

　　鈑金與裝配工藝上,，感覺F3-R（相比試駕會上見到的F3）還是小有提升的,，至少隔柵兩側(cè)的接縫處已經(jīng)均勻了很多，而不足之處仍是大燈下部的縫隙,，這并不是裝配上的失誤,，而是保險杠對這個接縫的設(shè)計誤差，建議廠商對此加以改進(jìn),，否則會影響前臉的“形象”,。

　　從門板上就可以看出，比亞迪F3-R還是保持了原有的設(shè)計,，大方,、得體又不會令人感到陌生。用料較足,，而做工方面還有提升空間,，下一頁將是對內(nèi)飾細(xì)節(jié)的體驗。

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比亞迪F3 2008款 1.6L 自動擋閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.90秒	43.90米	11.90升
測試文章：剎車明顯提升比亞迪F3-R 1.6AT小測試
評測編輯-韓路：	比亞迪的產(chǎn)品總是關(guān)注度比較高的車型,，這次的自動擋還算一款比較符合市場的產(chǎn)品，不到8萬可以買個代步的緊湊型自動擋車是個不錯的選擇,。只不過我們?nèi)匀槐容^遺憾的在新推出的自動擋身上看到之前BUG的遺留：沒化妝鏡,、無后雨刷，讓人遺憾,。
評測編輯-王苦公：	自動擋的F3-R填補了產(chǎn)品線的一個空白,，拓展了潛在用戶群。不過就產(chǎn)品本身來說,，它和手動車型并沒有太大的區(qū)別,，而在自動變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配方面，它也只是做到了“能用”,，而不是“好用”,。如果只是想要個經(jīng)濟(jì)實惠在自動擋車型來代步還可以考慮。
評測編輯-孟慶嘉：	盡管比亞迪F3-R 1.6AT在外觀上僅僅改動了進(jìn)氣隔柵,，但我對此還是非常認(rèn)可且知足的，畢竟這也是個很有心意的改進(jìn),；對它的動力方面我實在不敢恭維,，本來就不強的發(fā)動機(jī)再配上4AT變速箱，只能說是簡單,、夠用,。相比之下，我還是推薦1.5MT車型,。

比亞迪F3 2007款 1.5L 白金駕馭型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.30秒	47.50米	--升
測試文章：看到了進(jìn)步但仍需努力--評比亞迪F3-R
評測編輯-韓路：	比亞迪F3-R給我?guī)砹艘恍@喜與失望,，文章里寫的很清楚，我們要給予努力做功課的國產(chǎn)廠商最大的支持,，但是對于產(chǎn)品方面的細(xì)節(jié),，我還不是很滿意，女友那句：“沒化妝鏡我不考慮這車”真是讓我印象太深刻了，這就是赤裸裸的用戶訴求,，這么一個細(xì)微配置就決定了幾萬元的決策,。
評測編輯-王苦公：	可以說比亞迪F3-R的“混搭”造型比較成功，對此我們還是給與肯定的,；該車內(nèi)飾的整體感覺比較不錯,，細(xì)節(jié)之處還有很大提升空間的。我喜歡的是F3-R對“大面兒”上的足夠照顧,，而不滿意的是日常使用的配備還不完善,。價格優(yōu)勢固然重要，但是對產(chǎn)品的定位與質(zhì)量追求一定不要丟,。
評測編輯-孟慶嘉：	比亞迪經(jīng)過幾年時間的積累,，產(chǎn)品愈發(fā)趨于成熟。廠家充分揣摩消費者心里,，F(xiàn)3R的配置比較豐富,，而且都還算實用。受限于價格原因,，內(nèi)飾的材料很一般,，但好在裝配還比較細(xì)致，整體看上去也找不到什么大毛病,。來自三菱的4G系列發(fā)動機(jī)在國內(nèi)比較常見,，動力夠用。底盤及懸掛廠家還需積累經(jīng)驗,，希望今后的產(chǎn)品能夠有所提高,。

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