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使用體驗(yàn)離滿分只差一步 體驗(yàn)新雅閣

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  [汽車之家 體驗(yàn)]  第八代雅閣上市時間并不長,,所以除了參加過試駕會的編輯外,編輯部其他人對這款還是處在朦朧狀態(tài),,只能從照片以及參加試駕的編輯口中對這款車有一個感性的認(rèn)識,。不過這種現(xiàn)象終于一去不復(fù)返,第八代雅閣來到了汽車之家,,經(jīng)過深入接觸,,我們對這款車有了一定的感受。那么,,讓我們從實(shí)際使用的體驗(yàn)開始,,對這款車進(jìn)行深入的了解,。


  注:本篇文章為靜態(tài)體驗(yàn),詳細(xì)的性能和駕駛感受會稍后推出,,敬請期待,。另外本次測試車型為雅閣2.4 EX Navi車型,其他車型在配置,、顏色和設(shè)計(jì)上可能會與這款車有所不同,。


● 外型變化翻天覆地,更富視覺沖擊力

  第八代雅閣在外型上可以說有了翻天覆地的變化,,相比第七代尖尖的頭部,,略顯臃腫或者小改款后不夠飽滿的尾部。第八代雅閣明顯硬朗了許多,,即使用兇狠來形容都不會覺得過分,。

汽車之家

  發(fā)動機(jī)蓋上兩條堅(jiān)硬的輪廓線,內(nèi)凹的線條顯出了雅閣的硬朗,,硬朗的線條讓車頭在照片中由于光線的反射分為了兩部分,,變得更加的陽剛。

  方形的頭燈一直延伸到前翼子板,,頭燈尾部逐漸收斂,,視覺沖擊力很強(qiáng),也讓本就陽剛的雅閣又增添了幾分霸氣以及兇狠,。

汽車之家

汽車之家

  第八代雅閣相比上一代車型在長寬高方面分別增加了91mm,、24mm和17mm、軸距也達(dá)到了2800mm,,龐大的車身讓這款車在尺寸方面超越了同級別多數(shù)車型,。腰線從前翼子板開始上揚(yáng),一直延伸至車尾,,內(nèi)凹的腰線除了顯示出雅閣的出色的工藝和生猛的輪廓外,,也讓它保持著隨時向前沖刺的姿勢,更加動感,。

汽車之家

汽車之家

  陽剛的尾部和前臉形成呼應(yīng),,與上一代雅閣尾部相比,簡潔的尾燈組合以及尾部線條,,使第八代雅閣擁有更加緊湊和結(jié)實(shí)的車尾,,不再臃腫或者不夠飽滿。

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  • 雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    測試文章:堅(jiān)持才是勝利 凱美瑞混動對比雅閣混動
    評測編輯-王子平:

    雅閣混動的性價比真的很突出,,配置豐富,,價格有吸引力,開起來也足夠暢快舒爽,,在同價位中型車當(dāng)中,,它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的。

    評測編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動給大家的第一印象除了“省油”以外,,自然少不了“年輕運(yùn)動”這個新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語言,通過扁平化的視覺效果來讓整車造型看起來更運(yùn)動和時尚,。內(nèi)飾方面較為保守,,不如外觀那般吸睛,但豪華感依舊到位,。駕駛起來相當(dāng)輕松,,順暢連貫的動力是這臺車給我最直接的感覺,中低速下的動力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開純電動車,。不過跑高速的情況下動力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見肘,,不如其對手凱美瑞混動優(yōu)秀。

    評測編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,雅閣混動的成績表都非常出彩,。不過這臺車雖然它看起來很運(yùn)動,,然而實(shí)際開起來卻沒能給人太多這方面的感覺,這是它稍微有點(diǎn)失分的地方,。

  • 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    測試文章:老朋友 再聚首 雅閣VS凱美瑞VS天籟
    評測編輯-于晗:

    換代后的雅閣帶來了運(yùn)動感,,卻沒把真正的運(yùn)動性能帶過來,舒適性卻不及對手,。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了。

    評測編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒問題,,激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對普通消費(fèi)者來說有點(diǎn)要求過高了,大面兒上它能滿足大家對一輛中型車的預(yù)期,,售價也合理,。但我個人覺得它有些冰冷,車不錯,,可沒有讓人想擁有的感覺,,到了中型車這個檔,“感覺”還是要有的,。

    評測編輯-張可:

    加速快,、油耗低,這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢,,然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,在運(yùn)動和舒適上有些糾結(jié),,看不到重點(diǎn),,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,我不是很喜歡,。

  • 雅閣 2016款 2.4L 智尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    測試文章:一顆上進(jìn)心 測試新款本田雅閣 2.4L
    評測編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,這讓它在同價位車型當(dāng)中變得特別搶眼,。但是價格才是最有殺傷力的武器,,它的售價和老款車型基本維持一致,這讓它的性價比一下子突出了更多,。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒有人會不喜歡吧,接下來就該是老款車型車主的懊悔了,。

    評測編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,,這點(diǎn)對吸引年輕消費(fèi)者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動機(jī)雖然經(jīng)過重新的調(diào)校,,但動力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績?nèi)詢?yōu)于兩個主要的日系對手,。操控感受仍是堅(jiān)持原來的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運(yùn)動的,跟歐美對手比則更舒適,。

    評測編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多。配置方面更是豐富了不少,,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點(diǎn)十足。綜上所述,,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),給我這個老車主用戶帶來了不少驚喜,。說實(shí)話,,看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動。

  • 雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版 閱讀測試文章
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    8.26 40.55 --
    測試文章:觀高手出招 測試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評測編輯-梁�,。�

    搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,,運(yùn)動感一下提升了一大截,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,,只不過對于雅閣來說主力車型還是2.4L,,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球。

    評測編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)+6AT的動力總成在今天的市場越來越難找了,,這不會是最好賣的雅閣,,但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣。

    評測編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國內(nèi)絕對是異類,,它裝備了一些稍微高端的配置,,動力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,但總的來說還是以舒適性為主,,總之無論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品,。

  • 雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版 閱讀測試文章
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    9.52 41.06 --
    測試文章:觀高手出招 測試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評測編輯-梁巍:

    最新的這一代雅閣第一眼沒有讓人覺得驚艷,,并非改頭換面,,說是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,加大的鍍鉻格柵,,更硬朗的線條,,視覺效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,風(fēng)格和過去一致,,不驚不喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽光下十分奪目,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣,。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài)。

    評測編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大,,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,2.4L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的動力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好而量身定做的,。

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    評測編輯-韓路:

    雅閣的市場營銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),,幾乎可以說完全符合中國人對中型車的定義。7代雅閣的成功,,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國用戶的設(shè)計(jì),!我雖然對8代雅閣并不是太感冒,,但是對于這款切中要害的產(chǎn)品,我給10分,。

    評測編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng),、王者等稱號,但它絕不是無懈可擊,。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,,新雅閣都算不上是最強(qiáng),但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方,,新雅閣都在同級別中領(lǐng)先,。比如空間,它雖不是最大,,但也超過大部分對手,;配置不是最豐富,但該有的都不少,。沒有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn),,這就是本田的精明,雅閣的取勝之道,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無論是外觀還是內(nèi)飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺上,新雅閣幾乎與老款沒有太多區(qū)別,,好開,、舒適適合家用,這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求,�,!皼]有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

  • 雅閣 2007款 2.4L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
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    評測編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡單的GPS、舒適的前座,、強(qiáng)悍的動力。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計(jì),、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng)�,?傮w來說雅閣對的起這25萬價格,,對于一款家用為主、兼顧辦公的車型來說,,它做得足夠好了,。

    評測編輯-王苦公:

    作為一款25萬左右的中型車來說,雅閣真的沒有什么可讓人挑剔的,。外觀,、內(nèi)飾做工出色,符合國人的審美,,不錯的動力表現(xiàn),,底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底。對于成熟的消費(fèi)者來說無疑是很好的選擇,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    對于中國市場,,雅閣算是一款成功車型。大氣的外表,,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色,、做工和實(shí)用的空間都是不錯的。操控上,,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺,,無論加速和剎車都比較滿意;而對方向盤力回位力過沉?xí)行┎涣?xí)慣,,而對于眾說紛紜的車身結(jié)構(gòu)問題還有待研究,。

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雅閣

指導(dǎo)價:17.98-23.88萬
級別:中型車
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