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公路上的藝術(shù)品 奧迪R8店內(nèi)詳細(xì)實(shí)拍

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  [汽車之家 實(shí)拍]  提起R8這個(gè)名字,相信不用多說(shuō),,就已經(jīng)可以讓無(wú)數(shù)的跑車迷們?yōu)橹d奮,。這款源自勒芒賽道的車型,曾經(jīng)取得過(guò)許多驕人的戰(zhàn)績(jī),,展現(xiàn)出了極其優(yōu)異的性能,。而奧迪的設(shè)計(jì)師吸取了無(wú)數(shù)賽車經(jīng)驗(yàn),再加上獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué),,打造出了奧迪第一款民用超級(jí)跑車,。如今,R8帶著它的4.2 V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī),,quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù),,R tronic變速箱等先進(jìn)的技術(shù)來(lái)到了我們面前。特別是對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō),,R8在上海賽車場(chǎng)的亮相令我們記憶猶新,,如果說(shuō)短暫的相遇還有些意猶未盡,,那么今天就讓我們一起來(lái)近距離品味一下這件汽車當(dāng)中的藝術(shù)品。


  今年1月,,R8在正式登錄中國(guó)市場(chǎng),,我們汽車之家也在第一時(shí)間為您帶來(lái)了關(guān)于R8的初步體驗(yàn)與駕駛感受,詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)大家參考下面這片文章:

<注:以上體驗(yàn)僅是在試駕會(huì)上的初步體驗(yàn),,不代表汽車之家對(duì)R8的最終結(jié)論,。>


● 低調(diào)的外形透露出一絲兇狠

  作為奧迪的首款中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型,R8擁有著獨(dú)特的車身比例,,而奧迪的設(shè)計(jì)師們將工程學(xué)發(fā)揮到了極致,,與設(shè)計(jì)美學(xué)相結(jié)合,讓R8看起來(lái)更像是一款精美的藝術(shù)品,。然而與其他超級(jí)跑車個(gè)性張揚(yáng)的外形不同的是,,R8似乎要顯得低調(diào)了許多,圓潤(rùn)寬廣的車身緊貼地面,,并沒(méi)有那種盛氣凌人的感覺(jué),,但是從它銳利的目光中也流露出了一絲兇狠,似乎是要沖破一切,。這是R8所特有的性格,可能也是它能夠吸引人們目光的原因所在,。

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  說(shuō)到“兇狠”,,可能要得益于R8夸張的前臉設(shè)計(jì),中間的“大嘴”,,兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣格柵,,讓R8看起來(lái)相當(dāng)?shù)挠袣鈩?shì)。不過(guò)我認(rèn)為最有感覺(jué)的還是那對(duì)犀利的“眼睛”,,特別是大燈下眼皮的一排LED行車燈,,是前臉設(shè)計(jì)中的一個(gè)亮點(diǎn),廠商方面稱之為:仿生學(xué)行車燈,,在奧迪的多款新車型當(dāng)中也采用了同樣的頭燈設(shè)計(jì),。高亮度的LED燈組無(wú)論是白天還是黑夜,都能夠襯托出R8兇狠的氣勢(shì),,畫(huà)龍點(diǎn)睛的意義也就在于此了,。

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  與寬大的車頭相比,從側(cè)面看R8又顯得要“苗條”一些,,車門上下兩條動(dòng)感的腰線將車身前后完美的結(jié)合在一起,,過(guò)渡非常自然,很有立體感,;由于是中置發(fā)動(dòng)機(jī),,因此側(cè)面設(shè)計(jì)了寬大的進(jìn)氣口為R8的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和冷卻提供了充足的風(fēng)量,,而這種設(shè)計(jì)也可以讓我們立刻把它與賽車聯(lián)系到一起,同時(shí)側(cè)面進(jìn)氣口的面板材料可以選裝碳纖維件,,視覺(jué)效果會(huì)更好,!

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  R8的尾部造型同樣非常寬大,但是感覺(jué)稍稍有些笨重,,可能是由于缺少了擾流板的緣故,,不過(guò)給人的感覺(jué)還是非常踏實(shí)的,很有安全感,。當(dāng)車速超過(guò)120km/h時(shí),,擾流板會(huì)自動(dòng)升起,而當(dāng)車速低于35km/h擾流板又會(huì)自動(dòng)收回,,同時(shí)用戶也可以在車內(nèi)通過(guò)按鍵來(lái)控制擾流板的升降,。與車頭相呼應(yīng),尾部?jī)蓚?cè)也同樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)巨大的格柵,,讓發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的散熱性,,同時(shí)也保證了R8的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

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  R8前后輪胎采用了兩種不同的尺寸,,前輪為235/35 R19的規(guī)格,,而后輪為295/30 R19的規(guī)格,這樣的輪胎尺寸在一定程度上保證了行車的穩(wěn)定性,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,,無(wú)論是性能還是外形,,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開(kāi)起來(lái)足夠舒適,,視野良好,,作為一臺(tái)日常代步駕駛的超跑來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題。再眾多超跑加入增壓陣營(yíng)時(shí),,R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,令人敬畏,不過(guò)我想這可能也是最后一代NA的R8了,。缺點(diǎn)嘛,,就是過(guò)分低調(diào),亮騷指數(shù)不如沒(méi)貴多少的LP580-2

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,,這代R8變化十分明顯,,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面。性能上足夠說(shuō)的過(guò)去,,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績(jī),。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái),R8就沒(méi)必要買這么頂配的,,等等普通版的5.2FSI就足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,,性能完全令人滿意,,而且非常適合日常使用。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,,而且足夠亮騷,。沒(méi)什么太多好說(shuō)的,這個(gè)圈子的朋友們會(huì)有更多自己的看法,。比如多加30萬(wàn)買個(gè)蘭博基尼,。

  • 奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我一直再?gòu)?qiáng)調(diào)R8是最容易上手的超級(jí)跑車,,沒(méi)有復(fù)雜的穩(wěn)定系統(tǒng),、沒(méi)有難以駕馭的感覺(jué),R8擁有的是簡(jiǎn)單的駕駛及拉風(fēng)的外形,,如果讓我在F430/Gallardo/R8中進(jìn)行選擇,,我會(huì)毫不猶豫選擇R8,,當(dāng)然了,迷戀它的原因不僅僅在于簡(jiǎn)單駕駛,,還有那個(gè)讓人癡迷的日間行車燈,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車、也不是價(jià)格最厚道的跑車,,但如果說(shuō)它是最迷人的跑車,,我想不會(huì)有人反對(duì)。在國(guó)內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場(chǎng),,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為,。不過(guò)R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識(shí)了奧迪這個(gè)品牌。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,,我只能用著迷來(lái)形容,!尤其是它的那對(duì)兒行車燈!絕對(duì)的銷魂,、夢(mèng)幻,!420馬力所帶來(lái)的暴躁感稱得上是“超跑范兒”!然而,,談到舒適性和易用性,,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,盡可能的平民化與簡(jiǎn)單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,!

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奧迪R8 2007款 4.2 FSI quattro

指導(dǎo)價(jià):239.80萬(wàn)
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