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低調的德國鋼炮,!寶馬130i詳細實拍

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  [汽車之家 實拍]  寶馬1系寶馬旗下的第一款緊湊型兩廂車,而且也是緊湊型車當中唯一的一款前置后驅車型,,因此自04年1系問世以來就得到了人們的廣泛關注,。而隨著國內兩廂車市場的不斷擴大,寶馬也將1系帶到了中國,。今年4月,,寶馬1系正式亮相北京車展,而本月初,,寶馬1系在國內正式上市,,國內用戶也首次目睹其芳容,,不過27.3萬~44.5萬元的售價也的確讓不少普通用戶望而卻步,那么這款小車到底有何過人之處,?下面就讓我們一起來看,。

外形簡約,線條硬朗

  其實第一眼看過去,,寶馬1系并不會特別的引人注目,,低調、安靜是它給我的第一印象,。,,如果細心的觀察,你會發(fā)現(xiàn)它其實非常的耐看,,而且絕對不會讓你感覺平庸,。側面和尾部凌厲的線條表現(xiàn)的很硬朗,而且每一個彎曲都恰到好處,。可能因為是寶馬入門級車型的定位,,因此在設計上也更加的平民化,。

汽車之家 寶馬 寶馬1系 130i AT

汽車之家

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  我想對于寶馬車型,大家最為熟悉的就是它的天使眼了,,而曾經(jīng)也被無數(shù)人們所追捧,。而寶馬1系雖然也是寶馬車,但是這次卻作出了改變,,那就是只有130車型才擁有天使眼,,而120車型并沒有配備天使眼。其實相對于車型本身的售價來說,,天使眼的成本并不是太高,,不太明白廠商為什么要這樣設計。

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  1系的車身尺寸為長X寬X高 4239x1748x1421mm,,其實從這樣的尺寸來看,,寶馬1系絕對是屬于苗條型的,對比同級別的兩廂�,?怂�以及馬自達3兩廂,,車身尺寸上并不占優(yōu)勢,不過卻擁有2660mm的軸距,,這在同級別車型當中絕對是領先的,。而正是因為這樣的設計,讓1系擁有了50:50的配重比,,近乎完美的車身比例,。

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  其實從寶馬1系側面鋒利的線條,,硬朗的風格,流暢的曲面設計,,可以看出來1系其實是一款保持著運動風格的車型,,包括多輻條的鋁合金輪轂也相當有運動的味道。所以我們說寶馬1系絕對是要你來慢慢的品味,,才能體會它真正的魅力,。

文章標簽: 實拍 小鋼炮
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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少,。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,值得購買嗎,?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低,、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    評測編輯-梁�,。�

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,,118i足夠了,,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,,它很尷尬,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價,。

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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅底盤,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產(chǎn)品特質很不顯著,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù),。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,我愿意給它高分,!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮,、精致的車身;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口) 2008款 130i 自動擋

指導價:44.50萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:3.0L 265馬力...
變速箱:6擋手自一體