● 馬自達(dá)6 2.3轎跑車

　　與新天籟相比,，下面這輛車中的Bose音響天生就是用來釋放激情的。這款車的運(yùn)動性能出眾,，Bose音響的加入更是如虎添翼,。它便是曾號稱國產(chǎn)車“彎道王”的馬自達(dá)6 2.3轎跑車,。

『馬自達(dá)6 2.3轎跑車裝備的Bose音響』

　　作為一款追求駕駛樂趣的中型車,，馬自達(dá)6轎跑車曾經(jīng)是中國運(yùn)動車型中的佼佼者。但隨著時間的推移,，曾經(jīng)紅極一時的馬自達(dá)6已經(jīng)顯露出了疲態(tài),。仍然在售的2.0轎跑車已經(jīng)把2.3轎跑版引以為傲的Bose音響無情的簡配掉。裝備在馬自達(dá)6轎跑車上的Bose音響給人最深刻的印象便是車位備胎中間的大低音炮,，雖然看上去有點簡陋,，但是卻帶有一種獨特的粗獷感覺。

『后備廂中的Bose低音炮』

　　實際上這種音響布局是專門為它量身定做的,。馬自達(dá)6轎跑車是掀背車,，開放式的后備廂空間使車內(nèi)產(chǎn)生了不同的聲學(xué)特性，這是對音響系統(tǒng)的挑戰(zhàn),。而Bose的工程師們采用獨特的方法,，進(jìn)行了上千次的聲學(xué)測試，并以此作為每一個重要設(shè)計決定的依據(jù),，結(jié)果怎樣呢,？駕駛者聽到了完美的音樂，從勾勒曲調(diào)的高音,，到深沉的低音,。

『馬自達(dá)6 2.3轎跑車裝備的2.3升4缸發(fā)動機(jī)』

　　馬自達(dá)6 2.3轎跑車裝備了一臺2.3升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率120千瓦,。雖然動力性能并不突出,，但得益于前雙橫臂,、后多連桿懸掛的運(yùn)動化調(diào)校以及“3H”高強(qiáng)度車身的優(yōu)秀基礎(chǔ)，馬自達(dá)6的彎道性能非常出色,。而手動版車型裝備的6檔變速箱在其誕生的年代更是獨一無二的,，因此雖然上市時價格較高，但還是受到了熱烈的追捧,。

『馬自達(dá)6 2.3轎跑車內(nèi)飾』

　　馬自達(dá)6 2.3轎跑車的內(nèi)飾洋溢著動感時尚的風(fēng)格,。黑色內(nèi)飾搭配中控臺上的鋼琴烤漆面板，突出了冷峻的感覺,，大小適中的三幅運(yùn)動式方向盤更是讓駕駛者愛不釋手,。不過與出色的運(yùn)動性能相比，2675毫米的軸距使馬自達(dá)6的車內(nèi)空間在同級別車中并不占優(yōu)勢,，后排腿部空間相對來說比較局促,，對于主打運(yùn)動風(fēng)格的車型，這一點也是可以理解的,，畢竟魚和熊掌不可兼得,。

『馬自達(dá)6 2.3轎跑車』

　　如今，馬自達(dá)6 2.3轎跑車已經(jīng)基本停產(chǎn),。新一代馬自達(dá)6睿翼即將上市,，老款則改變了原先動感時尚的定位，轉(zhuǎn)而以較低的配置和價格攻占高檔緊湊車型市場,，而那套經(jīng)典的Bose音響已經(jīng)一去不返,，與老款馬自達(dá)6 2.3轎跑車一樣即將成為歷史。

● 結(jié)語：

　　從200萬的A8L到20萬左右的馬自達(dá)6,，繼哈曼卡頓音響車型推薦之后,，我們又完成了一次不可思議的級別跨越。當(dāng)然了,，對于整輛車來說,，音響只不過是眾多配置中的一個，但是在選擇相同價位和檔次的車型時,，可以作為一個參考因素,。喜好Bose音響的讀者們，是否已經(jīng)找到了自己心目中的理想選擇呢,？（文/汽車之家 羅浩）