● 乘坐空間及感受——座椅舒適且運(yùn)動(dòng) 車內(nèi)空間一般

　　看過總裁的內(nèi)飾配置后，實(shí)在有些失望，對(duì)于一款售價(jià)近200萬的豪華車型來說,，做工的精雕細(xì)琢和配置的豐富實(shí)用并不是多么苛刻的要求,，但總裁在這兩方面,，尤其是后者上做的不是很到位,，我們現(xiàn)在只希望它能在乘坐空間及舒適度方面能有上佳的表現(xiàn),。

　　總裁的真皮座椅用料上乘，做工細(xì)膩,，通過眾多調(diào)節(jié)選項(xiàng)，我們可以找到最舒適的座椅位置,。肋部兩側(cè)的護(hù)翼可以提供很好的側(cè)向支撐,，這對(duì)于駕駛豪華運(yùn)動(dòng)車型的用戶來說很有必要。

　　受制于較低的車身高度,，總裁的車內(nèi)垂直空間并沒有太出色的表現(xiàn),，身高184cm的體驗(yàn)者頭部幾乎觸及車頂，兩指空隙的頭部空間表現(xiàn)比較一般,，不過前排寬大的中央扶手十分實(shí)用,，配合舒適的真皮座椅可以有效緩解長途駕駛產(chǎn)生的勞累感。

　　我想對(duì)于總裁車主來說,，到底是自己開還是坐在后排實(shí)在是個(gè)需要考慮的事情,，雖然澎湃的動(dòng)力和靈敏的操控是瑪莎拉蒂一貫強(qiáng)調(diào)的賣點(diǎn)，但這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的豪華而舒適的后排對(duì)車主也有莫大的吸引力,。

　　從后排座椅的造型不難看出,，這是一個(gè)典型的雙人座椅，后驅(qū)車型特有的突起后排地板和座椅靠背中間凸出的造型都暗示著后排的第三個(gè)乘客將很不舒服,，但總裁偏偏為這位乘客配備了頭枕,，其提升舒適性的作用實(shí)在有限。前文我們提到那個(gè)控制后排中間頭枕放倒的按鈕是個(gè)很無奈的配置,，原因就在于這個(gè)頭枕本身就是比較無用的配置,，為了放倒這個(gè)多余的頭枕而設(shè)置自動(dòng)放倒裝置的行為就顯得很無奈了。

　　總裁的軸距超過3米,，但這一數(shù)值的優(yōu)勢(shì)似乎沒有體現(xiàn)在它的后排空間上,，腿部一拳多的空隙對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說不是太令人滿意，而頭部空間和前排沒有區(qū)別,，184cm的體驗(yàn)者坐在這里略有壓抑感,。

　　除座椅本身提供的舒適性外，后排座椅周邊的配置也提升了整體乘坐感受。DVD播放系統(tǒng)是行政版獨(dú)有的標(biāo)準(zhǔn)配置,，而后排座椅的眾多舒適性調(diào)節(jié)選項(xiàng)也為后排乘客帶來專有的尊享待遇,。

　　較低的車身犧牲了部分車內(nèi)垂直空間，而緊湊的車尾也限制了總裁行李廂的容積,，450L的水平也就是一輛普通中型車的后備廂空間大小,，基本可滿足日常使用的需要。

總結(jié)：
　　在充分了解總裁后,，我們對(duì)其豪華運(yùn)動(dòng)車型的定位毫無置疑,，在保持出色的動(dòng)力輸出和迅猛直接的駕控感覺的基礎(chǔ)上，總裁用一些豪華配置提升了自身的形象,，但如果用這款車與奧迪A8或寶馬7系相比,，顯然總裁和它們的風(fēng)格相悖，即便總裁有一個(gè)很符合那些車型用途的名字,。擁有相對(duì)低調(diào)外表的高性能運(yùn)動(dòng)轎跑車才是總裁真正的身份,，看來在今天之前，我們都被它的名字所迷惑了,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 汽車之家 張磊）

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