結(jié)識暴走紳士靜態(tài)體驗英菲尼迪G37

羅浩

2009年02月24日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家靜態(tài)體驗] 我相信很多人都跟我一樣,，對英菲尼迪G37有很強(qiáng)的好奇心,。對很多人來說,，強(qiáng)大的VQ發(fā)動機(jī)與前置后驅(qū)底盤的組合就像薯條蘸上番茄醬一樣有種莫名的吸引力,，另外還有飄逸的外形和精致的內(nèi)飾,。不過由于進(jìn)入國內(nèi)的時間不長,，銷量有限,，很多人對于英菲尼迪的印象不是很清晰，漸漸的這個品牌就被神話了,。說實話在這次體驗之前,，我也不太清楚G37的底細(xì)，只知道一堆數(shù)據(jù)擺在那里,。直到今天有機(jī)會親身感受,，一個真實的G37終于呈現(xiàn)在面前。

　　近年來英菲尼迪逐漸形成了一系列獨(dú)特的的家族特征,，讓人們能夠一眼就認(rèn)出來,。G系列也不例外，在主流車型遍布的鬧市中,，它的外形總能引起人們的注意,。我們體驗的是一輛四門sedan版本，相對于coupe版來說沒有那么強(qiáng)的運(yùn)動感,，在細(xì)節(jié)的設(shè)計上要保守一些,，例如coupe版的無框式車門在sedan版上就沒有采用,，剎車卡鉗也是普通的卡鉗而不是coupe版上那種涂成紅色的卡鉗。

　　英菲尼迪的前燈設(shè)計是吸引人的亮點之一,，在G系列的不斷演化中,，車身線條的變化不是很明顯，但大燈的形狀卻是越來越抽象也越來越兇狠,。如果仔細(xì)觀察的話,，燈罩內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計也很別致，仿佛有一顆隨時待發(fā)的火箭,，因此我稱之為“火箭式前燈”,。

　　雖然sedan外觀的運(yùn)動感不如coupe，但它更偏向豪華路線,，車身上鑲嵌的鍍鉻裝飾表達(dá)一種典雅風(fēng)格,。如果說coupe版仿佛身披名牌運(yùn)動服的話，sedan版就是穿著一身高檔西裝,，身披斯文外衣同時又具備很強(qiáng)運(yùn)動氣質(zhì)，這樣的搭配確實別有一番風(fēng)味,、

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英菲尼迪G系 2009款 G37 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.44秒	38.50米	--升
測試文章：值得肯定的加速能力測試英菲尼迪G37
評測編輯-韓路：	G37作為和335i直接競爭車型的產(chǎn)品，我們感覺性價比要比335i強(qiáng)了不少,，畢竟性能接近的情況下售價低了將近20萬,！不過考慮到英菲尼迪的品牌和寶馬之間還是有差距的，我們基本可以把兩個產(chǎn)品認(rèn)為是整體打分是接近的,。
評測編輯-王苦公：	日系豪華車的代表作,，相對于豪華性，更多的人關(guān)心它的性能,。G37也沒讓人失望,，加速剎車能力都很強(qiáng)大，但駕駛感受仍然算不上是運(yùn)動車型,。所以,，我們還是用豪華車的眼光來看它吧，它是動力驚人的豪華車,。售價和歐洲對手相比有很大優(yōu)勢,。
評測編輯-孟慶嘉：	相比性能出眾的335i，作為對手的G37也并不差哪去,，而價格還比前者低出不少,！要說值那還得是G37。另外再個爆料,，當(dāng)兩個后驅(qū)車同樣遇到雪地爬坡時,，G37可以輕松上，335i就無奈只能原地打滑,，從這一點說明G37的日常使用更讓人放心,。

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