[汽車之家 初步海選]  本人是一位非常忠實的越野車迷,，曾經(jīng)無數(shù)次夢想買一輛切諾基,，經(jīng)過各種專業(yè)級的改裝之后開著它去尋找自己向往的自由與夢想——但是這個夢想一直也沒有實現(xiàn),。

　　自從切諾基退市之后，低價越野車領域仿佛出現(xiàn)了一段時間的真空,，價格在15萬以內(nèi)的硬派越野車還真沒幾款,。偏偏我這人還有點固執(zhí)，不想買一輛別人“造”過的二手車,，于是便在車市中尋找價格適中的越野車,，大體上看好這么幾輛：

● 長城哈弗

　　長城哈弗CUV是我比較看好的一款車。長城這個品牌一直給人感覺是專業(yè)造“硬派”車的品牌,，即使是最近剛出的酷熊給人的感覺也是很“硬”的,，哈弗當然也是一樣的硬派作風，是一輛典型的男人車,。

　　哈弗的外形給人的第一感覺就是大,，可實際上車身尺寸并不夸張，長度不過4620毫米,，車寬1800毫米，車身高度達到了1.71米,，看著還是挺有氣勢的,。200毫米的最小離地間隙對于專業(yè)越野來說還不是很夠用，恐怕會是日后改裝的重點,。哈弗的之所以給人強悍的感覺可能跟它車身上突出的線條有關,，厚重的前后保險杠和大尺寸輪眉起到了很好的裝飾效果。

　　哈弗的內(nèi)飾可以說是典型的純正越野車風格,，車內(nèi)遍布說不清是什么顏色的塑料件,，基本沒有什么修飾可言，但是對于越野愛好者來說這是最好的設計語言,，過多的花樣只能是畫蛇添足,。這輛車的車內(nèi)空間也比較充足，2700毫米的軸距比較適中,，太短會影響車內(nèi)空間,，太長又會影響越野性能。但是相對來說頭部空間并不算很富裕,，與它1.71米的車身高度有些不相稱,，造成這種現(xiàn)象的原因可能是非承載式車身由于底部有大梁,，因此車廂位置會更高一些。

　　這款車裝備汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機,，由于柴油發(fā)動機在北京不能上牌,，能選擇的就只有汽油版了。汽油版裝備的是三菱4G64和4G69兩種2.4升直列四缸發(fā)動機,，這款發(fā)動機可以說是再平淡不過了,，凡是自主品牌2.4排量的車型，八成都是裝備這個型號或者從這個型號衍生而來,。4G64發(fā)動機93千瓦的最大功率在同級別中處于下風,，195牛米的扭矩中規(guī)中矩，最大扭矩爆發(fā)點在2500轉(zhuǎn),，推動這輛車不算吃力,，作為越野用途的話恐怕會稍顯不足，相比之下4G69發(fā)動機100千瓦的動力更好些,。

　　哈弗CUV采用了非承載式車身和硬軸式懸掛,，可以說是典型的越野好胚子。另外哈弗還帶有分動器,，兩驅(qū)模式下是后輪驅(qū)動,，有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式可供選擇，這是越野車的標準配置,。

　　長城哈弗2.4 4G64四驅(qū)豪華型的指導價為11.83萬元,。但以本人的眼光來看這款車的市場策略有點不倫不類。如果拋開這輛車的外殼,，里面完全是一輛專業(yè)越野車的底盤,，但是長城偏要將它定位于“CUV”宣稱以城市用途為主，可是哪輛城市SUV需要非承載式車身和硬軸懸掛呢,？這完全與城市道路的舒適取向背道而馳,。為了迎合城市風格，長城為哈弗套上了一個“流線感”的殼子,，雖然還是帶有肌肉風格,，但總讓人覺得有點不倫不類。