資源共享的結晶 日產奇駿PK雷諾科雷傲
自奇駿誕生之日起,，主打越野牌這個精神就被一直傳承下來,，同平臺的科雷傲借助資源共享特點，也把這個優(yōu)勢很好的借鑒過來,。前后橋都裝配有副車架,，很好的提高了車身剛度。205mm左右的最小離地間隙保證它們良好的通過性,，同時也領先CR-V和RAV4等同級別對手,。
強大的電控四驅系統(tǒng)可以自由的根據路面情況在100:0與50:50之間調節(jié)前后軸的扭矩分配，兩款車更是在其中裝備了B-LSD點子差速鎖裝置,，可以對四個車輪分配不同的扭矩輸出,，這使得理論上即使在三個車輪都處在懸空狀態(tài)下，車輛也能具備一定脫困能力,。
我們熟悉的坡道起步系統(tǒng)對手動擋以及CVT變速箱的作用效果尤其明顯,。在比較陡的下坡路段，知道開啟下坡輔助系統(tǒng),，車輛就會以7km/h的恒定速度行駛，并不需要駕駛員對油門以及剎車做出操作�,？梢院敛豢蜌獾恼f,，縱觀整個城市型SUV市場，在越野能力上,，除了裝配有低速四驅的超級維特拉之外,，無人能出其左右。
當然我指的是四驅版,，兩驅版的奇駿與科雷傲在缺少了四驅系統(tǒng)以及種種電子裝備的輔助下,，游走于城市之間才是真正正確的選擇。
配置對比：奇駿更加豐富
我們選擇價格相近的奇駿2.5XV CVT 4WD與科雷傲4驅豪華版做配置對比,。在同級別中,，兩車的配置處在平均水平，除了GPS一些主流配置也齊全的出現在清單里,。幾乎同配置的情況下,，科雷傲的價格貴上近3萬元還是由進口與國產之間的成本差距造成的。
購買價值：風格各異 現階段奇駿更值得選購
兩款車型的設計風格迥異,，奇駿更適合充滿陽剛之氣的男性朋友,，各種年齡都適合駕駛。而科雷傲更適合比較年輕的用戶,，男女不限,。在內部核心幾近相同的情況下，如果不是對外形太過苛刻,，奇駿還是更加值得選購,。國產與進口車相差3萬元的其實并不多了，但一來奇駿除了占有整車價格優(yōu)勢之外,，東風日產龐大的網絡也在日后的維修保養(yǎng)當中,，比雷諾的產品更加方便，而且價格肯定更低,，二來進口科雷傲的產地在韓國,，與國內的合資廠相比也沒有太明顯的優(yōu)勢，因此對于風格沒有特別要求的購車者,，我們仍推薦選擇奇駿,。
當然喜歡科雷傲的人也不用太擔心，因為它很可能會成為東風雷諾國產的第一臺車,，屆時價格和維修問題都不復存在,，如果購車不著急的話，不妨等等看,。
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