[汽車(chē)之家 初步海選]  如果問(wèn)你當(dāng)今世界上汽車(chē)變速箱技術(shù)的最新成果是什么,，恐怕第一個(gè)想到的就是“雙離合”一詞。雙離合的起源就如其他汽車(chē)高科技一樣,，其設(shè)計(jì)都來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng),，而其實(shí)際應(yīng)用早在80年代初的保時(shí)捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車(chē)上,，并為他們贏取多項(xiàng)冠軍立下汗馬功勞。雙重離合器的概念是非常先進(jìn),，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問(wèn)題,，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，于是,，其經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后,，才真正被普通車(chē)所用。

『雙離合變速箱原理』

　　雙離合變速箱可以想象為將兩臺(tái)手動(dòng)變速箱的功能合二為一,，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi),。變速箱內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng),，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作,。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合,，而接近換擋之時(shí),，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài),；當(dāng)換擋時(shí)一具離合器將使用中的齒輪分離,，同時(shí)另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力,，令動(dòng)力沒(méi)有出現(xiàn)間斷的狀況,。

『雙離合變速箱』

　　由于使用2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)選齒合，因此雙離合變速箱的換擋速度非常的快,，只需不到0.2秒的時(shí)間,，下一檔已經(jīng)進(jìn)去了，比最好技術(shù)的專(zhuān)業(yè)車(chē)手的手動(dòng)變速還快,，因此使用同一輛車(chē)使用DSG比使用MT的加速成績(jī)來(lái)得要快,。

● 大眾

　　現(xiàn)今大眾在中國(guó)的車(chē)型其實(shí)共有兩款DSG雙離合變速器，在大眾內(nèi)部代號(hào)分別為DQ250和DQ200,。代號(hào)DQ250的DSG有6個(gè)擋位，能承受最大扭矩為350牛米,，主要用于高排量的車(chē)型,，如高爾夫GTI和R36等。

『部分裝備DSG變速箱的車(chē)型』

　　與6速DSG變速箱相比,，最新7速DSG變速箱在技術(shù)上最大的變革在于采用了三項(xiàng)全新的技術(shù)與設(shè)計(jì)：增加一個(gè)前進(jìn)檔使動(dòng)力傳輸更加平順,，并獲得了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；同時(shí),，采用了“干式”離合器系統(tǒng),，使其換檔響應(yīng)更快,、效率更高；采用了前橫置安裝設(shè)計(jì),。省去了油作為工作介質(zhì),，DQ200也精簡(jiǎn)了相關(guān)的液壓系統(tǒng)，質(zhì)量更輕（70kg,，比DG250輕10kg）,，體積更緊湊，大眾表示相同條件下,，DQ200可以在DQ250的基礎(chǔ)上再省油10%,。不過(guò)它所能承受的最大扭矩稍低，為250牛米,。這款變速箱主要搭載于中低排量的車(chē)型,。即將上市的速騰1.4T就將搭載這款變速箱。

『即將上市的速騰1.4TSI』

　　目前我們能買(mǎi)到的裝備6速DSG變速箱的車(chē)型有國(guó)產(chǎn)的邁騰1.8TSI和2.0TSI,，還有進(jìn)口3.2升的邁騰和R36,、高爾夫GTI等。而未來(lái)上市的搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款高爾夫,、速騰和朗逸將會(huì)配備7速雙離合變速箱,。

● 奧迪

　　奧迪將雙離合變速箱稱(chēng)為S-Tronic。它的兩套離合器,，一個(gè)用來(lái)控制1,、3、5,、7奇數(shù)變速檔,，而另一個(gè)控制2、4,、6擋和倒車(chē)檔,。這款變速箱能夠承受更大的扭矩。目前進(jìn)口的奧迪TT就搭載了雙離合變速箱,。