X系列新世代官圖解析跨界車型寶馬X1

張磊（導購）

2009年07月18日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內飾：略顯保守

　　和X1與其他寶馬車型截然不同的外觀風格相比,，它的內飾還是顯得有點保守,，雖然不管是和3系比還是和X5、X6比都不一樣,，但即便擋上方向盤上的藍天白云車標,，稍微對汽車有些了解的人仍然能夠一眼認出這是一輛地道的寶馬車型。

　　功能性似乎無需多言,，配置一定會很豐富,，多功能方向盤、無匙啟動,、iDrive系統(tǒng)這些也都肯定是標配,，而且不管是儀表還是各個按鈕都是寶馬標準的樣式,，X1只不過在設計商進行了一些創(chuàng)新,。

　　前排門板上除了有杯架和儲物槽之外，還有一個比較寬的伸縮性繃帶,，這樣當里面放進東西之后就比較牢固,，不用擔心行車途中發(fā)出磕碰的聲音。

　　后備廂的儲物能力當然是對X1的重要考察項目,，雖然都是三人座,，但它的座椅靠背不同于GLK或者Q5只能分兩段按比例放倒（雖然Q5可以只放倒后排中央扶手），X1的后排靠背分為三個完全獨立的部分,，可以獨立放倒,。

　　動力性方面，X1的發(fā)布了四種動力,，但卻有三款都是柴油車型,，也就是說，只有一款xDrive 28i車型與我們有緣,，這款發(fā)動機我們也非常熟悉：寶馬經(jīng)典的3.0直六,！這款發(fā)動機也同時使用在X5上，相信用在尺寸小很多的X1上一定綽綽有余,。廠家公布的0-100km/h的加速時間為6.8秒,，要知道325i汽車之家實測側成績才7.92秒，而搭載同款發(fā)動機的530i（短款）實測加速時間為7.47秒,。所以X1是一臺相當快的性能SUV,！

　　而在越野能力方面,，X1使用的是xDrive全時四驅系統(tǒng)，中央差速器和其他寶馬車型的一樣是多片離合式,，可以在前后軸之間自動分配扭矩,，但是因為沒有安裝X6上使用的DPC動態(tài)驅動力分配系統(tǒng)，X1并不能像X6那樣在左右輪之間分配動力,，所以越野能力有限,。

● 編輯總結：

　　X1擁有了奪目的設計和卓越的性能，而且據(jù)說它的起售價將會只有2萬英鎊左右,，按照這個邏輯,，等以后它進入國內市場是甚至可能會不超過50萬元，相比GLK會有不錯的優(yōu)勢,，相比屆時已經(jīng)國產(chǎn)的Q5也競爭力十足,，相信一定會有不錯的表現(xiàn)，而現(xiàn)在我們所能做的,，只有看著一堆精美的官圖欣賞,，希望這樣的日子不會太久。（文,、圖/汽車之家張磊）

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寶馬X1(進口) 2010款 xDrive28i 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測試文章：年輕酷俊混合體測試寶馬X1 xDrive28i
評測編輯-孟慶嘉：	一款極富個性的產(chǎn)品，在SUV與轎車的平衡點上,，寶馬X1找到了精準的位置,，這種評價是建立在對兩邊車型都能有威脅性的基礎上。在性能和駕駛方面,，它的優(yōu)勢和特點明顯,，屬于很難模仿且暫無對手的現(xiàn)狀。
評測編輯-梁�,。�	按常理來說寶馬X1應該算是城市型的SUV,，而且從外形看也確實是這種感覺，但是當你坐進車內,，特別是開起來之后,，會讓你覺得它和轎車沒什么太大區(qū)別，靈活的操控,，不算很高的視線,，充足的動力，但是空間的表現(xiàn)又能達到SUV的標準,，我相信年輕的白領們一定會對它愛不釋手的,，當然你要有一份不錯的薪水。
評測編輯-羅浩：	我們曾經(jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車,，管它是什么呢,！反正它開起來很輕松,，動力挺強,，空間和實用性完全滿足家用需求，最重要的是它行駛在路上回頭率很高,！

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