●  車廂內(nèi)部無變化,，做工是亮點(diǎn)

　　當(dāng)初駿捷上市的時候就以優(yōu)良的內(nèi)飾做工獲得了不少好評，雖然距離合資品牌車型還有一段距離,，但我們也欣喜的看到作為自主品牌的中華汽車,，在做工方面還是比較下功夫的。2010款駿捷在中控及車廂內(nèi)部基本沒有變化,，而且也沒有增加任何的配置,，對于一款小升級的車型來說，這也算是比較正常的事情,。

　　駿捷的中控臺保持了最初的設(shè)計(jì),，中控臺中央微微向駕駛員一側(cè)傾斜，符合人體工程學(xué),。并且各個功能區(qū)的設(shè)置也比較的合理,，在觸手可及的地方都可以找到你想要操作的按鈕。另外要說的一點(diǎn)就是,，駿捷車型主打運(yùn)動風(fēng)格,，但中控和內(nèi)飾充斥著仿實(shí)木的裝飾,，如果運(yùn)用到尊馳上確實(shí)很符合，但出現(xiàn)在駿捷車型上就有些不太協(xié)調(diào)了,，顯得過于老氣,，對于一些年輕購車者來說是一個比較反感的設(shè)計(jì)。

　　本次體驗(yàn)的這款是2010款駿捷1.8L手動舒適型,，屬于1.8L車型中配置最低的一款型號,，但編輯發(fā)現(xiàn)在方向盤上也設(shè)置了控制按鈕，這樣一來不僅給人以高配置的感覺,，而且對于行車的安全性來說也是有一定程度上的幫助,。這一點(diǎn)華晨中華考慮的比較周全，并沒有盲目的控制成本或刪減配置,，為顧客著想才是根本,。

　　2010款駿捷1.8L手動舒適版配備的是手動空調(diào)，這一點(diǎn)并沒有太多異議,，反而值得表揚(yáng)的是,，雖然僅僅是簡簡單單的三個按鈕和三個旋鈕，但做工水平卻非常非常的細(xì)膩,，觸感非常的好,，沒有給人以粗制濫造的感覺，盡管低配但絕不低廉,。

　　既然主打運(yùn)動牌,，就要往運(yùn)動風(fēng)格方面靠攏。駿捷短小的手剎和換擋桿設(shè)計(jì),，清晰的檔位設(shè)置,，總體來說給人以一種想要駕駛它的感覺。啟動發(fā)動機(jī)后,，換擋桿的震動非常小,，而且位置高低適中，雖然換擋行程有些長,，但相比其他一些品牌模糊,、行程長的變速箱，駿捷的表現(xiàn)還算是令人滿意的,。

　　駿捷前排空間并不是很寬敞,，僅僅是剛剛夠用。作為一款運(yùn)動風(fēng)格鮮明的車型,，駿捷前排座椅的設(shè)計(jì)并不是很合理,，簡簡單單的4方向調(diào)節(jié)，座椅的包裹性也比較一般,，對于一些偏瘦弱的駕車者來說,，駿捷的座椅不太能起到支撐作用,，只用通過絨布座椅的摩擦力來減小過彎時身體的滑動。

　　打開車門觀察駿捷的車門上的儲物格時發(fā)現(xiàn),，這里只能放下一些例如文件或紙張一類的物品，對于水杯或較寬的物品就無能為力了,，但好在中央扶手處設(shè)置了杯架和儲物格,，還算上說的過去。作為一款中型車,，并沒有要求車上要有多少個儲物格或儲物空間才算是合格,，但這些設(shè)計(jì)充分的體現(xiàn)到設(shè)計(jì)者有沒有為乘客考慮周全，有沒有為乘客營造一個更加舒適的乘坐空間,，這都是目前國產(chǎn)自主品牌應(yīng)該重視的問題,。

　　駿捷的后排腿部空間還是可圈可點(diǎn)的，得益于2790mm的軸距,，后排乘客的腿部空間比較充足,，但受限于其車身設(shè)計(jì)，駿捷C柱的傾斜角度比較大,，導(dǎo)致后排乘客的頭部空間比較的局促,，好在駿捷后排座椅下凹的幅度比較大，使得當(dāng)乘客坐上座椅后,，會深深的“陷”在座椅里,，稍稍的緩解了一些頭部空間緊湊的壓力。

　　最后想說一點(diǎn)的就是在駿捷在后排車門上設(shè)置了兒童安全門鎖,，有了這個設(shè)計(jì),，當(dāng)兒童單獨(dú)坐在后排時，只要開啟兒童安全門鎖,，在車內(nèi)的兒童就無法正常開啟車門,，也就避免了在行車中兒童由于好奇打開車門摔落的危險。

編輯點(diǎn)評：

　　作為一款華晨中華旗下非常重要的車型,，駿捷在國產(chǎn)中型車級別中也占有一定的份額,，主要是其以緊湊型級別的價位，定位于中型車級別,，主打家用和空間牌,，種種的優(yōu)勢使得駿捷車型在國內(nèi)的銷量還是非常不錯的。而不久前推出的2010款駿捷并沒有太多顯著的變化,，僅僅是外觀上的小升級讓人感覺有些小小的失望,。但盡管如此，駿捷在做工以及操控性能方面的表現(xiàn)還是給我們帶來了不少的驚喜,，對于一些手頭資金不是很充足,，想花十萬元買一輛大空間,、有面子車行的話，中華駿捷無非是一款非常值得考慮的車型,。（圖,、文、攝/汽車之家 李洋）