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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 購(gòu)車手冊(cè) 正文

今年不再緊俏,!高爾夫6全系購(gòu)車手冊(cè)

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  [汽車之家 購(gòu)車手冊(cè)]  首先說(shuō)明一點(diǎn),,即使這篇文章你從頭到尾一字不落地看完,選定了適合自己的款式,,然后出發(fā)前往最近的4S店,,你也很有可能買(mǎi)不到自己心儀的那款高爾夫6,不但沒(méi)有現(xiàn)車,,訂車至少需要等上三個(gè)月,,甚至可能還要面對(duì)無(wú)良4S店的加價(jià)要求。但既然是高爾夫6的忠實(shí)粉絲,,這點(diǎn)苦難我們還是能夠堅(jiān)持的,等車沒(méi)關(guān)系,但加價(jià)實(shí)在是不可取的做法,。在等車的這段時(shí)間里面,,我們不妨先看看,買(mǎi)哪款更合算呢,?希望這篇文章能夠給大家一些幫助,。

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高爾夫6現(xiàn)階段情況

  話說(shuō)回來(lái),,根據(jù)之前高爾夫6的產(chǎn)能規(guī)劃,,2009年只有5000輛的產(chǎn)量,,所以才造成了一車難求的局面,,但2010年產(chǎn)能將在二三月份之后大規(guī)模釋放,兩款1.6L的低配車型也將推出,所以未來(lái),,我覺(jué)得高爾夫6的產(chǎn)量應(yīng)該不是問(wèn)題,大家大可不必現(xiàn)在著急加價(jià)提車。等到三四月份再靜觀其變(反正你即使現(xiàn)在訂車至少也得等到那時(shí)候),。

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『加價(jià),、無(wú)車是高爾夫6的現(xiàn)狀,但春節(jié)以后應(yīng)該會(huì)得到很大緩解』

  大家都知道第一批車往往有很多進(jìn)口零部件,而隨著產(chǎn)能的加大,,國(guó)產(chǎn)化率也會(huì)越來(lái)越高,所以擔(dān)心在質(zhì)量上不能夠保證。而在高爾夫6上首當(dāng)其沖的,就是他的鋁制前副車架,。這個(gè)零件在早期的速騰上出現(xiàn)過(guò),后來(lái)就悄悄減配了。那么高爾夫6會(huì)不會(huì)也走同樣的路呢,?很不幸地告訴你,,在汽車之家高爾夫論壇,,已經(jīng)有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了這種情況。

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09年12月提的高爾夫6發(fā)現(xiàn)已經(jīng)簡(jiǎn)配了,。,。氣憤(有圖)
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-5432154-1.html

  另外,,現(xiàn)在的高爾夫6舒適型雖然配置單上只有四個(gè)揚(yáng)聲器,,并沒(méi)有后門(mén)的揚(yáng)聲器,但可能因?yàn)榧庇谏鲜�,,后門(mén)的揚(yáng)聲器還在,,只不過(guò)因?yàn)闆](méi)有布線,所以不能出聲,,解決的辦法很簡(jiǎn)單,,只需要從主機(jī)引線即可,不少網(wǎng)友已經(jīng)試驗(yàn)成功,。

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【藍(lán)皮鼠說(shuō)真相】高6舒適型奉送后喇叭無(wú)走線!有圖,!
//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-871-4971209-1.html

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)舒適型 汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.6 自動(dòng)舒適型

『量產(chǎn)車上有韓泰和錦湖兩種輪胎』

  其他方面,,之前寫(xiě)文章的時(shí)候我已經(jīng)說(shuō)過(guò)“高爾夫6上市就使用韓泰和錦湖的輪胎,相信以后也不會(huì)再減配了”,。而另外一些零部件從進(jìn)口的改成國(guó)產(chǎn)的,,我覺(jué)得只要質(zhì)量有保證,,不影響行駛性能,都是很正常的事情,所以一味追求進(jìn)口也不太可取,。

  高爾夫6的一大賣(mài)點(diǎn)就是動(dòng)力總成,,包括1.4TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱,。 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是我們盼望已久的新產(chǎn)品,,雖然不是雙增壓,,但也并非閹割版的產(chǎn)物,,因?yàn)閲?guó)外也有這款單增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),而且從成本與動(dòng)力匹配的角度,我覺(jué)得這款單增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)才更適合面對(duì)大眾消費(fèi)者。

汽車之家 一汽-大眾 高爾夫 2010款 1.4T 自動(dòng)豪華型

  再看看他的動(dòng)力參數(shù),最大功率131馬力,,相當(dāng)于主流1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的水平,,最大扭矩220牛米,則相當(dāng)于2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型的水平,,當(dāng)這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在一輛兩廂緊湊型車上的時(shí)候,,雖然我們還沒(méi)有真實(shí)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),但從成家公布的手動(dòng)擋0-100km/h加速成績(jī)9.6秒,,自動(dòng)擋9.5秒來(lái)判斷,,動(dòng)力應(yīng)該是很不錯(cuò)的,而且汽車之家實(shí)測(cè)速騰1.4T自動(dòng)擋的加速成績(jī)?yōu)?.3秒,,快于廠家成績(jī),,所以理論上說(shuō)高爾夫6車重更輕,應(yīng)該更快,。

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  其次再來(lái)看看7速雙離合變速箱,,這款雙離合變速箱采用干式離合器,最大能承受250�,!っ椎呐ぞ�,,因?yàn)椴⒎瞧胀ㄗ兯傧涞囊毫ψ兙仄鹘Y(jié)構(gòu),所以動(dòng)力傳遞效率更高,,采用雙離合設(shè)計(jì),,所以換擋時(shí)間很短,這兩個(gè)特點(diǎn)結(jié)合起來(lái),,雙離合變速箱的特點(diǎn)就是舒適,、而且非常省油。汽車之家實(shí)測(cè)速騰1.4T+DSG的百公里綜合油耗為6.6升,,表現(xiàn)非常出色,。了解了上面這些高爾夫6的基本現(xiàn)狀,我們還是回到本文的重點(diǎn),,看看買(mǎi)哪款更劃算的,。

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    高爾夫8的“數(shù)字化”對(duì)于自己身而言進(jìn)步明顯,,但是和整個(gè)市場(chǎng)相比,,可能優(yōu)勢(shì)并不明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會(huì)偶爾銜接不順暢。加速測(cè)試時(shí),,S擋會(huì)出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,最快的成績(jī)竟然是D擋跑出來(lái)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來(lái)看,,高爾夫更秀氣了,少了份年少時(shí)對(duì)人生第一輛車的期待,,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物,。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    動(dòng)力夠用,、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,,配置上也有點(diǎn)問(wèn)題,,15萬(wàn)的車沒(méi)有自動(dòng)空調(diào),、多功能方向盤(pán),讓人無(wú)法理解,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測(cè)試結(jié)果來(lái)看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車的感覺(jué),這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的,。

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    這款低配的高爾夫擁有樸實(shí),、好用的特點(diǎn),使用非獨(dú)立懸架的它讓很多鐘愛(ài)高爾夫的人覺(jué)得難以接受,,但實(shí)際開(kāi)起來(lái)它仍擁有很高的行駛表現(xiàn),,在舒適與樂(lè)趣間均能顧及。如果定價(jià)再低些更容易得到認(rèn)可,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯(cuò),但定價(jià)偏高影響了性價(jià)比,,作為乞丐版本沒(méi)有足夠的親和力,。如果無(wú)大幅優(yōu)惠,暫不推薦購(gòu)買(mǎi),。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代。它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,,不過(guò)多項(xiàng)降低成本的舉措并沒(méi)有帶來(lái)更低的車價(jià),,這才是大家真正不滿的原因。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    全新一代產(chǎn)品,,外觀、內(nèi)飾,、配置都進(jìn)行了升級(jí),,實(shí)際效果還是令人滿意的,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),。當(dāng)然焦點(diǎn)問(wèn)題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα海尭郀柗?成為了眾矢之的,,但是通過(guò)實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn),,扭力梁后懸架在運(yùn)動(dòng)性方面相比高爾夫6不降反升,看來(lái)大眾在調(diào)校上下了不少功夫,,而且是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測(cè)試的這款車還有個(gè)性價(jià)比問(wèn)題,很顯然它不是用來(lái)走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績(jī)比以前提升了不少,,在同級(jí)別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車的價(jià)格肯定不低,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)肯定不明顯,,相信更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇更便宜的低功率版車型,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    如果不是后排空間小,我會(huì)給10分的,。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標(biāo)桿車型,,我個(gè)人覺(jué)得比英朗更實(shí)惠。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動(dòng)力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說(shuō)了,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒(méi)有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒(méi)用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會(huì)忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),,良好的性能,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀,。我對(duì)它唯一的不滿就是配置,,廠家的過(guò)分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難!

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    正確改裝的魅力就是這么大,!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡(jiǎn)單,,如果拋開(kāi)價(jià)格不說(shuō),這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來(lái)形容,,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢(qián)去砸,。極限到來(lái)之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺(jué)…難忘……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少。車主只針對(duì)避震和輪胎進(jìn)行了改裝,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過(guò)任何改裝都會(huì)有利有弊,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性,。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的,。只不過(guò),,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動(dòng)力的表現(xiàn),動(dòng)力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn),。

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高爾夫

指導(dǎo)價(jià):12.99-16.58萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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