● 奇瑞A3

安全性：五星碰撞+全系標(biāo)配ESP

　　奇瑞A3的安全性，大家知道最多的當(dāng)然是他全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),，但那是主動(dòng)安全系統(tǒng),，殊不知除此以外，在C-NCAP的碰撞測(cè)試中,，奇瑞A3的被動(dòng)安全系統(tǒng)同樣取得了不錯(cuò)的成績(jī),，是自主品牌中除了吉利熊貓以外另一款能夠取得五星碰撞成績(jī)的車型。

　　參加碰撞測(cè)試的雖然是2008款的奇瑞A3,，但在硬件上和現(xiàn)在新出的2010款的奇瑞A3并沒(méi)有大的區(qū)別,，只不過(guò)參與碰撞的車型裝備了側(cè)面安全氣囊和頭部氣簾，這在當(dāng)時(shí)可能還是只有最高配置的車型才有,，但現(xiàn)在2010款的8款車型有4款都裝備了這兩種氣囊,，所以整體的安全性水平又上了一個(gè)臺(tái)階。

　　在C-NCAP的碰撞測(cè)試中,，奇瑞A3三種測(cè)試的得分都不錯(cuò),，再加上3分的加分項(xiàng)，所以得到5星的評(píng)價(jià)在情理之中,，但其實(shí)我們作為消費(fèi)者十分關(guān)心的是：我所購(gòu)買的低配車型,，沒(méi)有了側(cè)面和頭部氣囊，是不是也能享受到這樣的安全水平,？很可惜這種以高配車型為標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試成績(jī)不能夠提供給我們答案,。

　　而作為家庭用途的話，奇瑞A3的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的,，首先就是它先進(jìn)的多連桿后懸掛系統(tǒng)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的舒適性和一定的操控性能,，但你也千萬(wàn)不要以為這就是一輛性能車，畢竟1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力拉動(dòng)近1.4噸的A3還是稍有些吃力,，而懸掛的調(diào)教也主要為了照顧家庭用途而設(shè)定得比較軟,，所以并不適合激烈駕駛。

　　A3的性價(jià)比和配置程度大家也都是有目共睹的,，全系標(biāo)配ESP開(kāi)創(chuàng)了自主品牌的先河,，其他方面也符合主流緊湊型車的水平，但這并不意味著奇瑞A3就是完美無(wú)缺的,，比如不少人反映他的后排座椅舒適性一般,，靠背比較平直而且頭部空間不足。

　　但總體而言,，奇瑞A3在主動(dòng)和被動(dòng)安全性上的表現(xiàn)并沒(méi)有令我們失望,，相反就像他的ESP一樣令我們刮目相看。我們也希望這樣的自主品牌車型能夠越出越多,，那樣民族的汽車工業(yè)才有希望,。