● 新領(lǐng)馭

『中國組裝的帕薩特B5』

　　2000年，上海大眾組裝的帕薩特B5正式下線,，它在原車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小的外觀修改,，為了更好地迎合中國的中型車市場，國內(nèi)組裝的B5在原車型基礎(chǔ)上加長了100mm,，因此造就了十分寬敞的后排縱向空間,，這點絕對是十分討好國內(nèi)消費者的，因此它獲得了非常不錯的銷量,。

『帕薩特B5的最新版本——PASSAT新領(lǐng)馭』

　　上世紀(jì)末設(shè)計的B5在看久了之后難免有些膩味,，于是上海大眾先后推出了它的改進(jìn)車型領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭,，在保留了帕薩特整體飽滿風(fēng)格的同時，加入了新的流行設(shè)計元素,，比如改進(jìn)的前大燈和LED尾燈等,，讓車輛看起來更加富有時代的年輕感，很多用戶反應(yīng)新領(lǐng)馭的改型很成功,，理由是既保留了大眾特色,，又不像領(lǐng)馭的前臉有些張揚，十分討巧喜歡低調(diào)的消費者,。

　　新領(lǐng)馭延續(xù)了德系車做工精良的特點,， 外觀和內(nèi)飾上雖不驚艷，但處處體現(xiàn)了優(yōu)秀的裝配技術(shù)和工藝水平,，儀表處巧妙地運用了線條的改變,，更加符合大眾的“T字”風(fēng)格，不過,，畢竟是大眾上一代PQ45平臺的產(chǎn)品,，內(nèi)飾的風(fēng)格上還是顯得有些老氣。

　　新領(lǐng)馭主打2.0L和1.8T車型,，最大功率分別為116馬力和163馬力,，1.8T及以上車型都配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，2.0L車型的自動變速箱為4速,，而1.8T車型則可搭載5速手自一體變速箱,。后排的大空間依然是新領(lǐng)馭的賣點，只是車身較同級對手來說有些偏窄,，另外,，PQ45平臺的非獨立后懸掛在同級車中缺乏競爭力，對后排乘客的舒適性來說自然沒有獨立懸掛表現(xiàn)優(yōu)秀,。

● 邁騰

　　邁騰是德國大眾當(dāng)前最新PQ46中型車平臺下的產(chǎn)物,，它的原型車是帕薩特B6，也是當(dāng)前最新一代的帕薩特車型,，它在2007年下半年在國內(nèi)下線,，隨即也被起了一個新名字——邁騰，當(dāng)然這也是避開與銷量不錯的兄弟車型B5的正面競爭,。

　　邁騰的外形流暢動感,，在低調(diào)中不免帶有些運動的氣質(zhì)，該車幾乎是原版引進(jìn),，并沒有像上代車型那樣專為中國市場推出加長版,，尤其是對于重視后排空間的國內(nèi)中型車市場，偏小的后排空間并不能很好的取悅中國消費者,，因此在一定程度上影響了邁騰的市場表現(xiàn),，但在一些看中性能的用戶當(dāng)中積累了很好的口碑,。

　　然而，邁騰是一款以技術(shù)取勝的車型,，德國大眾的最新技術(shù)在該車上得以體現(xiàn),，比如大名鼎鼎的帶渦輪增壓的TSI直噴發(fā)動機(jī)、7擋雙離合自動變速器,、電子手剎以及出色的底盤調(diào)教等,，邁騰在技術(shù)和操控性上都領(lǐng)先于同級對手。除了后排空間較小之外,，做工不算出色的內(nèi)飾也是被諸多消費者所詬病的地方,。