奧德賽混動版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,，優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活,、動力足夠低扭足、平順性上佳,、油耗低,，缺點(diǎn)是剎車成績一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,，車輛的噪音控制不太好,。如果能接受它的缺點(diǎn)，那它絕對是最適合家用的MPV之一,。

國內(nèi)家用MPV市場的選擇并不算豐富,，綜合考慮，本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,，我個人也非常喜歡這款車,，它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,，混動版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,，對于家用來說是件好事。

混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,，動力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,，低速時行駛也很安靜，更重要的是油耗相比之前低太多了,，可以說是吃的少跑得快,。有一點(diǎn)可以肯定，在它出現(xiàn)之后,，必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子，燃油版車型則會慢慢退居二線,。

新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,，全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動側(cè)滑門、2+2+3座椅布局,，還有比上一代大幅上漲的車內(nèi)空間,，這些都是一目了然的進(jìn)步，能迅速俘獲人心,。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,，那種厚重感和靜謐性還比不上GL8。

相比國內(nèi)的上一代車型,，全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,，加高車身并采用側(cè)滑門，這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,，尤其座椅本身，不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,，與競品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),，2.4L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

全新奧德賽全系標(biāo)配電動側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,，這樣的設(shè)計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,，日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,，那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮,。

轎車化的MPV，市場反饋是良好的,，產(chǎn)品特性也是不錯,，除了價格之外，其他一切都OK,。

從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺來看,，奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯,，而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得，而且在并不算發(fā)達(dá)的國內(nèi)MPV市場,，奧德賽還沒有太多的競爭對手,。

奧德賽真是挺實(shí)用的，日系車的人性化設(shè)計充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲物空間上,；電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,，在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上，我認(rèn)為它是做的最好的,。