打開雪鐵龍C4的車門，你會發(fā)現(xiàn)他的長度比較驚人,，其次就是重量方面也是比較沉得,，感覺上很有安全感，由于是采用了雙門的設計,，因此車門開啟面積比較大是為了方便第二排乘客上下車而設計的,，但是！我們在上下車的時候仍然感覺到很困難,，主要是車頂比較低并且座椅與B柱之間的寬度不是很大,，對于一些稍胖的人來說，進入的第二排確實是件麻煩事兒,。

　　進入到車內(nèi)后你就會發(fā)現(xiàn)其實這與國產(chǎn)的世嘉和凱旋區(qū)別真的不大,，只不過是多了一些按鍵,，比如說ESP OFF等等，國內(nèi)生產(chǎn)的世嘉車型并沒有配備這一安全設備,。而雪鐵龍引以自豪的中央集控方向盤和中央懸浮式儀表盤還在體現(xiàn)出雪鐵龍品牌在前瞻性。

　　多功能集控時方向盤分為了左上角巡航定速控制區(qū),，右上角是音響控制區(qū),，左下角是空調(diào)控制區(qū)，右下角則是行車電腦控制區(qū),，雪鐵龍的這套方向盤設備我想大家都比較了解了,，我們在這就不做過多的介紹了。

　　雪鐵龍C4配備了全景天窗,，雖然無法開啟,，但這樣尺寸的天窗在國內(nèi)也算是比較少見的，在夜里情侶躺在車里可以手牽手看星星,，這一點法國人浪漫的氣息就流露出來了,，而且這樣的天窗讓這個車廂充滿了時代感。

　　另外我們需要提到的一點就是雪鐵龍C4由于車門設計的非常大,，因此B柱就要往后設計,，最大的問題就是安全帶的位置離前排乘客非常的遠，夠起來又比較費勁,，最理想的狀態(tài)是后排乘客將安全帶拽出遞給前排乘客,。

　　接下來就是雪鐵龍C4車內(nèi)的乘坐空間了，1.8米高的駕駛者坐在前排是頭部空間還有一拳的距離,，而當打開天窗的遮陽簾后，頭部空間還可以增加一部分空間,。坐姿方面,，前面提過的前排座椅設計的非常舒適，軟硬適中且包裹性非常出色,，在運動的同時還能兼顧到舒適性。

　　而坐進到后排,，雪鐵龍C4就顯得不那么從容了，同樣是1.8米身高的人坐在后面腿部空間有兩指左右,，而頭部空間增勢縮減到只有三指的空間,，如果長時間行駛的話就非常的累,，因為需要保持這種姿勢確實不太輕松,。

編輯點評：

　　它是法國設計師的結(jié)晶,，它也是雪鐵龍品牌旗下的一顆明星，雖然在局部設計上還有一些問題,，但是通過這次體驗,，我們可以感受到法國的設計師在設計車輛方面特有的東西。雪鐵龍C4進口中國后銷量還是比較穩(wěn)定的,，說明國內(nèi)還是有很多人能夠接受其的設計,，慢慢的這樣的設計也許就會出現(xiàn)在我們民族自主品牌的車型中。（圖,、文/汽車之家 李洋）