[汽車之家 新車圖解]  對于日產(chǎn)來說，370Z是一款口碑極佳,、既有銷量又有人氣的車型,；同樣對于日產(chǎn)來說,，中國是一塊快速發(fā)展、越來越個(gè)性化的市場,。那么把370Z與中國市場結(jié)合起來似乎是一件水到渠成的事情,，但是事與愿違，在已經(jīng)高調(diào)引進(jìn)了最高端的運(yùn)動(dòng)型車GT-R之后,，日產(chǎn)似乎并不是很著急把這款國外2008年就已經(jīng)發(fā)布的370Z引進(jìn)過來,。但是需求還是有的，所以我們今天在經(jīng)銷商那里拍到了這款美規(guī)的370Z,，還不趕快一起看看,？

　　上面已經(jīng)說了，370Z早在08年就發(fā)布了,，所以按說也不算什么新車，不過既然已經(jīng)有了非官方進(jìn)口的版本,，是不是意味著官方的引進(jìn)也指日可待呢,？我希望是這樣。

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日產(chǎn)Z系列車型歷史：

　　1969年10月18日,，Datsun240Z(1970款)：第一輛240Z奠定了Z系列的家族特征和發(fā)展方向,。240Z達(dá)到了150馬力，在當(dāng)時(shí)立刻引起了轟動(dòng),，也奠定了Z系列車型的特征：長引擎室,，短室內(nèi)空間的優(yōu)美形態(tài)，雙座位,、六缸發(fā)動(dòng)機(jī),、后輪驅(qū)動(dòng)的卓越性能。

第一代：240Z（S30）　　　　第二代：280ZX（S130）

第三代：300ZX（Z31）　　　　第四代：300ZX（Z32）

第五代：350Z　　　　第六代：370Z

● 外觀：尺寸不增反減

　　世界上幾乎任何一款車型的更新?lián)Q代都是在朝著越來越大的方向發(fā)展的,，但起碼370Z是個(gè)例外,，它只是將寬度稍稍增加，但長度,、軸距和高度都大幅度縮減,，所帶來的理論上應(yīng)該是更出色的行駛穩(wěn)定性。

　　外觀上區(qū)分370Z和老款的350Z最明顯的特征就是前大燈和后尾燈,，350Z是比較保守的樣式,，370Z則增加了向側(cè)面的延伸，而在其他方面,，包括前臉和尾部整體給我們留下的印象卻是變化不太大,，仍然保持著一種健壯、外擴(kuò)的基本感覺,，當(dāng)然設(shè)計(jì)師其實(shí)已經(jīng)幾乎對每一個(gè)零件都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)：

　　因?yàn)椴捎昧舜蠓�度修改�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/dic/word-281.html" target="_blank">車身結(jié)構(gòu),，包括新的前懸掛搖籃來減少側(cè)向彎曲,、新的后部結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、底部V字形穩(wěn)定桿來減少后方側(cè)向彎曲,，從而使車身前部抗扭強(qiáng)度提升了10%,。另外的改進(jìn)包括使用碳纖維散熱器外罩、加強(qiáng)的后護(hù)板和天窗,。車輛后部抗扭強(qiáng)度被提升了22%,，后部車身垂直彎曲強(qiáng)度被提升了30%。新的370Z結(jié)構(gòu)重量比350Z還要略輕,。

　　鍛造輪轂的成本很高,，但是優(yōu)點(diǎn)也是毋庸置疑的：重量只有一般鋁合金輪轂的一半、強(qiáng)度是一般鋁合金輪轂的三倍,、具有更好的散熱性能和圓度,。這些特征決定了只有少數(shù)車型可以使用鍛造輪轂，370Z屬于其中一員,。

　　總體來說,，除了特征性的前后燈組，我認(rèn)為370Z外觀的變化并不是十分明顯,，但它為了性能“減肥”的做法還是十分值得肯定的,。