本土打造的大號合資緊湊型車
標(biāo)致一直用阿拉伯?dāng)?shù)字為車輛命名,諸如我們熟知的206,、307和607等,不過目前即使翻遍了標(biāo)致官網(wǎng)也不會找到408這個車型編號,,之所以找不到是因為目前在售的408只針對中國發(fā)售的,。
東風(fēng)標(biāo)致408看上去與307的相似點較多,但是線條明顯要流暢,,不像307那樣膨脹,,前臉飽滿凸起的線條在機(jī)艙蓋上自由伸展,修長的車身流線帶有幾分優(yōu)雅,;三廂307的尾部讓我們有些不太敢恭維,,而這一問題在408上的到了較好的解決,簡潔的車尾讓我們挑不出明顯的毛病,,與408整體的氣質(zhì)很搭調(diào),。
標(biāo)致408有兩種顏色內(nèi)飾供選擇,在布局設(shè)計和功能實現(xiàn)上與國外的308相同,,操作起來還比較方便,,內(nèi)飾用料上乘,中控臺布滿了軟質(zhì)材料,,其實顯檔次都是次要的,,關(guān)鍵是多年使用后可以減小由于松曠而產(chǎn)生異響的幾率;不過三輻的方向盤略顯老氣,,并且沒有集成任何功能按鍵,,現(xiàn)在看來似乎有些簡陋。
標(biāo)致408定位與緊湊型車,,但是2710mm的軸距長度在緊湊型車中已經(jīng)成為翹楚,,已經(jīng)達(dá)到了跟高一級的中型車標(biāo)準(zhǔn),眾所周知長軸距對于后排乘客的乘坐舒適性有著很大的幫助,,所以408可以成為一款稱職的家用車,。
身高180cm的體驗者坐在前排頭部一拳以上余量領(lǐng)駕駛者不會有壓抑感,,后排空間正如我們所想的一樣充裕,腿部兩拳以上的余量讓乘客絲毫不會有局促的感覺,,頭部3指的空間也剛好合適,;另外標(biāo)致408座椅和頭枕都很軟,在駕乘舒適性上加分不少,。
當(dāng)打開后備廂時會發(fā)現(xiàn)408的后備廂縱深很大,,座位正常打開時后備廂可容納體積為595L的長方體物品 ,實用性較高,;后排座椅可以整體放倒,,操作方法也比較簡便,不過放倒后地板并不水平,,而且傾斜的角度還很大,,這點我們有些不滿意。
動力系統(tǒng)與上文試駕所搭載系統(tǒng)相同,,發(fā)動機(jī)依然為1.6L和2.0L兩種,,變速箱也同樣為5擋手動或4擋自動,這里我們就不在將數(shù)據(jù)做具體闡述了,。
『百公里加速起步姿態(tài)』
我們對2.0L自動尊貴版進(jìn)行實際性能測試,,2.0L發(fā)動機(jī)動力起初的動力表現(xiàn)并不暴躁,沒有讓輪胎突破極限,,4擋變速箱對動力輸出有比較大的制約,,最終的加速成績?yōu)?2.1秒,,并不盡如人意,。隨后的制動測試408表現(xiàn)出色,10次連續(xù)的剎車均在40米左右徘徊,,平均距離為40.7米,,四條寬度為215mm的輪胎提供了較強(qiáng)的摩擦力。
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總結(jié):
以上5款車型雖然各自都懸掛著有名的車標(biāo),,但它們在國外至今都沒有出現(xiàn),,是中國獨(dú)有的,我們愿意用積極的眼光看待這些車型,,從市場的表現(xiàn)也說明了這些車的競爭力,,或許只有我們自己才知道國人買車最需要的是什么,對于那些同一品名而國內(nèi)外完全兩回事的車型我們也應(yīng)理性看待,,適合自己就是最好的,,對于血緣過多追究實在沒意義(文 汽車之家 張可)
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