● 內(nèi)飾 穩(wěn)重商務(wù)

　　在我印象中，標(biāo)致車的內(nèi)飾多少會帶著些活潑的色彩,，即使級別最高的607,，內(nèi)飾也并非十分嚴(yán)肅，而標(biāo)致508打破了我的舊有印象,，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾十分穩(wěn)重商務(wù)化,，雖然看起來似乎沒什么特點(diǎn)，但顯然比它的兄弟雪鐵龍C5更容易讓人接受,。

　　標(biāo)致508方向盤的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),，采用了類似高爾夫GTI下端平直的設(shè)計(jì),，上面布滿了各種控制按鍵，看樣子在功能上未必亞于雪鐵龍C5的集控式方向盤,。方向盤后面的換擋撥片也是進(jìn)一步提升駕駛樂趣的配置,，在PSA集團(tuán)同平臺的車型中，雪鐵龍往往注重舒適而標(biāo)致則更加強(qiáng)調(diào)操控和運(yùn)動(dòng),。

　　可翻轉(zhuǎn)的顯示屏在標(biāo)致的很多車型中都能見到,，與以往車型不同的是，標(biāo)致508的屏幕很小且位于駕駛員的一側(cè)而不是中間,，可以顯示車速等信息,，起到類似HUD抬頭顯示的作用，在一定程度上能增強(qiáng)行車的安全性,。電子手剎已經(jīng)不算什么新鮮玩意,，相信以后會在越來越多的中型車上普及，另外,，該車的一鍵啟動(dòng)按鈕被放置在駕駛員左側(cè),，類似設(shè)計(jì)的還有保時(shí)捷的車型，習(xí)慣后應(yīng)該沒有什么不便,。

　　標(biāo)致508帶有后排出風(fēng)口,，寬大的后排座椅看起來很厚重，2790mm的軸距不算特別突出,，但強(qiáng)于目前熱賣的凱美瑞,、天籟等車型，比以公認(rèn)空間較大的雅閣僅僅少10mm,，估計(jì)空間方面也不會有太差的表現(xiàn),。我覺得自動(dòng)空調(diào)應(yīng)該是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置，因?yàn)橥�平臺的雪鐵龍C5是這樣的,。

　　標(biāo)致508的后備廂十分平整,，座椅可放倒是很正常的事情，但從圖片上來看,，感覺后備廂的開口似乎有些窄,。該車將配備e-HDi自動(dòng)啟停系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以節(jié)省15%的燃油消耗,，據(jù)悉,，標(biāo)致508將采用排量從1.6升到3.0升的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中還有一款最大功率可達(dá)200馬力的混合動(dòng)力車型也將投產(chǎn),。

● 總結(jié)

　　標(biāo)致508在2011年在國內(nèi)上市已幾乎沒什么懸念,，這也是東風(fēng)標(biāo)致的第一款中型轎車，盡管它與雪鐵龍C5使用了相同的平臺,，但風(fēng)格上卻有著明顯的不同,，在全新的標(biāo)致508上,，法蘭西的那種特例獨(dú)行已經(jīng)被弱化，展現(xiàn)在我們面前的是一款更加平庸和低調(diào)的中型車,，但其中又不乏時(shí)尚和流暢之美,。在日系中型車大行其道的今天，歐美新產(chǎn)品進(jìn)軍中國的步伐也在加緊,，標(biāo)致508作為全新車型首次正式進(jìn)軍國內(nèi)中型車市場（當(dāng)年的標(biāo)致505就算了吧）,，雪鐵龍C5目前銷量狀況不佳可能與它的獨(dú)特個(gè)性有關(guān),，而同平臺卻造型更加傳統(tǒng)的標(biāo)致508能否被消費(fèi)者接受還不得而知,，但我認(rèn)為它會是良性的。（文/汽車之家 孫濤）