● 幫助駕駛者看的更清楚的兩項配置

◆ 夜視系統(tǒng)——提高夜間行車安全性的有效手段

　　雖然夜視系統(tǒng)對于一般人來說并不是特別新鮮的東西，在很多領域里也已經應用多年,，但目前車載夜視系統(tǒng)還很少見。而且對于未來的全自動駕駛操作來說，盡管可以利用微波雷達感知周邊的障礙物,，但如果能在漆黑的夜晚和讓車內的駕駛者（盡管他可能已經不怎么干預車輛的行進）看清四周的情況或許對安全性更有幫助。

　　當然現(xiàn)在車載夜視系統(tǒng)已經比美軍在越南戰(zhàn)爭中使用“星光”夜視儀要先進的多了,。奔馳S級的夜視系統(tǒng)是一種主動式紅外線夜視系統(tǒng),，可以自己發(fā)射紅外線再自己接受反射光線，因此可能呈現(xiàn)出非常清晰的夜視畫面,。

『寶馬7系的夜視系統(tǒng)屬于被動式』

　　寶馬7系和新款寶馬5系也有裝備夜視系統(tǒng)的車型,。不過寶馬采用的夜視系統(tǒng)是被動式的，它并沒有自己的紅外射線源，而是直接接受外界物體自身的熱輻射,，經過處理為駕駛者呈現(xiàn)出黑白畫面,，其整體的清晰度并沒有奔馳的高，但在夜晚也能讓駕駛者及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險,。

◆ 全車影像系統(tǒng)——呈現(xiàn)車身四周360°的景象

　　我們經常能在一些科幻電影中看到,，未來的交通工具都采用全封閉的設計，很顯然如果沒有車窗,，由于結構強度的提升,，汽車整體安全性會得到明顯提升，同時可以設計出更加符合空氣動力學的外形來提高車速或節(jié)省燃料,，所以或許未來的汽車都是沒有車窗的,，那里面的乘客如何看到外面呢？現(xiàn)在已經裝備在一些車型上的全車影像系統(tǒng)提供了初步解決方案,。

　　不過現(xiàn)在我們能見到的全車影像系統(tǒng)的使用范圍只限于車身周邊的2,、3米之內，在裝備了全車影像系統(tǒng)的普拉多上,，我們找到四個廣角攝像頭,，它們分別負責著車身前后左右的成像任務。想象一下如果把左右攝像頭換為平視角度,，其成像效果是不是就和科幻電影中的未來機器有些相似了呢,。

　　同時裝備了全車影像系統(tǒng)的還有英菲尼迪的部分車型。目前這項配置的最大作用還是體現(xiàn)在停車入位的操作中,。通過中控臺屏幕上的顯示,，駕駛者甚至可以不用看后視鏡就能將車停入車位，而且左右距離會控制的更加精準,。

　　相比之下,，寶馬7系裝備的這種車身側向攝像頭的效果就更接近于未來了，目前它的作用是在車輛從狹窄的巷子中出來時,，方便駕駛者觀察左右兩邊的情況,。類似的配置在現(xiàn)代的勞恩斯上也有裝備。這項功能的發(fā)展方向我們希望是朝著全面還原四周景象為目標發(fā)展的,。

全文總結：

　　盡管就算現(xiàn)在將本文提及的六項配置全部集于一車,，行駛效果也和預見中的未來場景有很大差距。但近年來在汽車技術領域的進步是有目共睹的,，系統(tǒng)已經可以完成基本的自動化操作,，相信假以時日，汽車全自動駕駛完成有可能實現(xiàn),。（文 汽車之家 鄭宇）