● 騰翼 C30

  擁有座椅加熱功能車型：兩款頂配精英型

  售價(jià)：7.19～8.19萬元

　　騰翼C30雖然只是長城的第一款緊湊型車,，但是不錯(cuò)的品質(zhì)確實(shí)讓大家刮目相看,，先期上市時(shí)推出了4款手動(dòng)擋車型，而在八月初又上市了搭載CVT無級(jí)變速箱的自動(dòng)擋車型,。其中兩款頂配精英型配有座椅加熱功能,。

　　也許是C30對(duì)于長城來說是不容有失的，也許是之前一些比較個(gè)性的車型沒有得到市場的認(rèn)可,，反正這次的騰翼C30在外形設(shè)計(jì)上顯得比較保守,。不過中庸的好處就是亮點(diǎn)固然不多，但是也不會(huì)讓人有抵觸的感覺,，誰都可以接受,。

　　相比起中庸的外形設(shè)計(jì)，C30的內(nèi)飾還是有一些新意的,，中控臺(tái)采用不對(duì)稱式設(shè)計(jì),，而全新的配色也讓人滿意，上深下淺搭配大面積的銀色中控面板有著不錯(cuò)的視覺效果,。車內(nèi)做工水平較高,，這也是長城的一貫優(yōu)勢，不過用料依然都是硬邦邦的缺少質(zhì)感,。座椅加熱功能只出現(xiàn)在兩款頂配精英型上,，按鍵位于手剎旁邊，共有兩檔調(diào)節(jié),。

　　雖然尺寸在緊湊型車中只能算是小字輩,，但是C30的空間還是基本讓人滿意的。身高178cm的乘客在前排乘坐時(shí),，頭頂還有一拳空間,。而保持前排座椅來到后排，頭部減少為三指，而腿部依然有一拳以上的余量,。還有一點(diǎn)值得表揚(yáng),，C30的后排地板是完全平坦的，這在乘坐第五名乘客時(shí)會(huì)舒適很多,。

　　從我們的測試成績來看,，C30保持了長城一貫的較高水平,。1.5升5擋動(dòng)車型12.7秒的百公里加速時(shí)間只能算是中規(guī)中矩,，它的強(qiáng)項(xiàng)依然是剎車和油耗。五次剎車的平均距離僅為40.6米,，并且上下浮動(dòng)很小,，體現(xiàn)了很強(qiáng)的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性。6.8升/百公里的油耗對(duì)于緊湊型車來說也是一個(gè)很好的成績了,。

車型總結(jié)：

　　C30的頂配精英型還是具有不錯(cuò)的購買價(jià)值的,，它比豪華型貴了6000元，但是增加了天窗,、座椅加熱,、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊,、自動(dòng)空調(diào)等多項(xiàng)配置,，還是很對(duì)得起這6000塊錢的。喜歡這些配置的朋友可以考慮來個(gè)“一步到位”,，畢竟手動(dòng)擋頂配車型的價(jià)格也只有7.19萬元,，性價(jià)比還是很高的。

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剎車/油耗不錯(cuò) 測試長城騰翼C30 1.5MT（外形,、內(nèi)飾,、空間）
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