剎車/油耗不錯測試長城騰翼C30 1.5MT

孟慶嘉

2010年06月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家試駕] 我印象中的長城汽車是一步一個腳印，喜歡踏踏實實造車,、崇尚寧缺毋濫的自主品牌,；從最早的皮卡,、SUV再到各式各樣的小型車,，長城并沒有在所有領域中都埋下自己的種子。當炫麗,、酷熊,、凌傲以及哈弗M2傲視小型車領域后，長城終于決定邁出新的一步！進軍緊湊型級別,，即推出騰翼C30,！

　　其實在北京車展上，我就注意到了這款新品,，不過由于當時眾星云集,，它的光彩似乎被抑制了不少。這一次我們和它單獨見面,，體驗,、試駕過后，我已經看到并且想要告訴大家——長城又一次小小的進步了,。

　　進軍緊湊級市場可不是件好玩的事,，這一級別的檔次、價位差距很大,，從幾萬塊到十幾萬都有應對的車型,，長城肯定不糊涂，所以騰翼C30一上來就瞄準了入門級別,，價格在6-7萬元,，權當試水！

　　騰翼C30的尺寸不大,，長寬高只有4452mm×1705mm×1480mm，如果論外部數(shù)據(jù)的話它也就是個緊湊級的小號車型,，不過有一點很可貴——軸距不短,！達到了2610mm，這要比同級的速騰還要大,！

　　外觀設計有些保守,，這是我的個人評價，我相信也是廠家的目的,。想想看,，騰翼C30頭一次進軍新領域，想要站住腳,，受大眾歡迎才是捷徑,，什么個性，夸張一概不要,！對現(xiàn)在的外觀定案我覺得非常不錯,！有一點點日系的風格，簡練美觀,，車身上少許的硬線條又讓肌肉劃分清晰,，不是很好么？

　　從前臉到尾部，更多的是一種親和力與和諧,。你絲毫不用擔心它有哪些元素是刻意模仿的,，除了前臉一點點鈑金工藝的遺憾外，其它部分可以打高分,！由于此次試駕的1.5MT（舒適款）車型并非是高配,，因此外部的配置相對比較簡單，沒有鋁合金輪轂,，也沒有前霧燈,。

　　內飾部分有創(chuàng)新也有延續(xù)，首先說創(chuàng)新,，與之前的小型車不同的是,，騰翼C30這次開始運用硬線條與金屬效果結合的設計，例如像音響區(qū),、空調出風口和儀表盤,。如果仔細觀察的話，你還會發(fā)現(xiàn)用料雖然有些單一,，但制造和組裝工藝方面還是保持著長城目前的最高水準,。

文章標簽：緊湊型車試駕評測自主

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長城C30 2010款 1.5L 手動豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.70秒	40.60米	6.80升
測試文章：剎車/油耗不錯測試長城騰翼C30 1.5MT
評測編輯-孟慶嘉：	作為長城的首款緊湊型車,，騰翼C30一上來便走的是保守化的路線,，樸實的外觀，實惠的價格,，看得出它想要的穩(wěn)扎穩(wěn)打,，實際上也做到了，6萬塊錢能買到這樣一款車真是挺值的了,。
評測編輯-梁�,。�	長城給我的印象一直不錯，是個腳踏實地認真做產品的企業(yè),，而這次騰翼C30作為他們首款緊湊型車產品,，雖然是對自己的一次突破，但從產品角度來看也確實很低調,，從外觀到內飾都是中規(guī)中矩,，包括價格在內，一如既往的物美價廉,，不管怎么說6萬塊錢就能買到一輛緊湊型車,，還要求什么呢？
評測編輯-羅浩：	長城的又一次大膽的嘗試,，向緊湊型車領域邁出的第一步,。既然是第一步，我們對它的要求也不能過高,，令人欣喜的是它的實際表現(xiàn)也不差,。長城的優(yōu)點就在于它不會搞什么特別離譜的東西，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打,，優(yōu)點“不求有功但求無過”的意思，而對于預算在10萬以內注重實用性的消費者來說,，這正是他們希望的,。

剎車/油耗不錯 測試長城騰翼C30 1.5MT

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