GW4G15發(fā)動(dòng)機(jī)在炫麗,、酷熊以及凌傲上分別有著11秒,、11.5秒和11.8秒的性能發(fā)揮,，移植在騰翼C30上后，雖說(shuō)是同樣的動(dòng)力系統(tǒng),，車重也并未有多少差別,，但在幾組測(cè)試下來(lái),，騰翼C30 1.5MT想要進(jìn)入11秒?yún)^(qū)間卻非常困難,。測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的發(fā)揮和之前的幾款車有些區(qū)別,，4500rpm之后的疲軟期比較明顯,，轉(zhuǎn)速攀升至這個(gè)階段會(huì)有些遲鈍，當(dāng)然,，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也是如此,。

　　在1擋升2擋時(shí)，換擋時(shí)機(jī)不能取決于斷油前的“最后一努”,，就在動(dòng)力的疲軟期（4500rpm上下）前升擋才最合適,；升3擋時(shí)則會(huì)好一些，通過(guò)轉(zhuǎn)速表可以觀察到所謂的疲軟期延后了,，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮功率的好時(shí)機(jī),。最終，騰翼C30 1.5MT僅跑出了12.7秒的最好成績(jī),，如果與之前的幾款小車型相比確實(shí)有些差強(qiáng)人意,，但如果作為緊湊級(jí)的1.5升選手來(lái)說(shuō)，該成績(jī)已經(jīng)足夠,。

　　剎車一向是長(zhǎng)城轎車的長(zhǎng)項(xiàng),！這一點(diǎn)被評(píng)測(cè)部的幾位同事公認(rèn)。在自主品牌里,，他們的能力絕對(duì)是有說(shuō)服力的，不信你也可以翻閱下之前幾款小型車的測(cè)試報(bào)告,，平均成績(jī)都在40米出頭,；要知道這種數(shù)據(jù)已經(jīng)可以和合資品牌甚至進(jìn)口車型相媲美了。贊美的話不多說(shuō),，下面我們就來(lái)看看騰翼C30的本事。

　　全力剎車時(shí),，制動(dòng)效果在后半程發(fā)揮的很平均，從圖表中可以看到,，g值下探的次數(shù)和深度很密,，這就是穩(wěn)定的表現(xiàn)。連續(xù)幾次下來(lái),，成績(jī)最差也只有41.1米，最好成績(jī)已經(jīng)達(dá)到39.9米,！平均下來(lái)為40.6米，又是一次完美的表現(xiàn),！

　　繞樁項(xiàng)目對(duì)于騰翼C30來(lái)說(shuō)只是一種嘗試,，而并非重點(diǎn)。過(guò)程中,，懸掛的支撐性表現(xiàn)良好,，側(cè)傾不算特別夸張,；方向盤的指向不太明確,，有些前松后緊，輪胎的極限到來(lái)的很早,，在加上車重本身就偏輕,，因此尾部會(huì)出現(xiàn)一些滑動(dòng),，當(dāng)然我們也說(shuō)了這款車并不是干這個(gè)使的,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　從測(cè)試角度出發(fā),，騰翼C30 1.5MT再次展示出長(zhǎng)城品牌目前的造車優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),，省油,、剎車能力強(qiáng),，這在目前的同級(jí)或同價(jià)位對(duì)手中確實(shí)很有一手兒,！不過(guò)就性能來(lái)說(shuō),，身為緊湊型的騰翼C30應(yīng)該或許說(shuō)是需要推出更高排量的車,，總使用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟有些單調(diào)，雖然它的表現(xiàn)已經(jīng)有目共睹,。

　　就目前的現(xiàn)狀看,，騰翼C30的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不少，例如比亞迪F3,，長(zhǎng)安CX30,、東南V3菱悅以及老牌的愛(ài)麗舍等等都是價(jià)格相當(dāng)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">緊湊型車，有些靠口碑,，有些靠性能,，而騰翼C30則靠的是車型的新鮮度與品牌，哦對(duì),，還有今天才發(fā)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)性與極強(qiáng)的剎車能力,，想必這才是別人學(xué)不來(lái)的特點(diǎn)！（文/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉）

◆ 相關(guān)鏈接：

售價(jià)5.89-7.19萬(wàn) 長(zhǎng)城騰翼C30正式上市
//zphnet8.com/news/201005/113824.html

后排地板是平的,！靜態(tài)評(píng)測(cè)長(zhǎng)城騰翼C30
http://zphnet8.com/drive/201004/108920.html