● 需要記住的兩個數(shù)字——26秒/30km/h

　　如果能在人性化設(shè)計上考慮的更加周到一些,，我想瑪莎拉蒂GranCabrio就更加討人喜愛,。雖然在椅背邊上有可以臨時固定安全帶的扣件，但那會影響后排的使用,，要知道就算是往后排放東西也要把座椅前移一些的,。這里真可以裝上安全帶傳送機(jī)構(gòu)來方便車主的使用，就像寶馬M3 Coupe上的那種就不錯,。

　　盡管是2+2座的GT跑車,，但想必后排的乘客也不會太舒服，既然主要照顧的就是前排,，那在乘坐的空間及舒適性上就應(yīng)該沒有任何問題,。跑車慣有的低矮坐姿也進(jìn)一步提升頭部空間，身高1.85米的駕駛者頭部空間還有一拳多。

　　啟動發(fā)動機(jī)時,，即便是在怠速狀態(tài)下,，排氣管的隆隆氣浪已經(jīng)足以令人側(cè)目。深踩油門時耳朵受到的聽覺刺激更可以發(fā)揮讓腎上腺素迅速達(dá)到每個神經(jīng)末端的作用,。據(jù)說瑪莎拉蒂GranCabrio在研發(fā)過程中刻意在錄音室中調(diào)節(jié)排氣的聲音,，使其處于人類說話聲音的頻道之下，這樣就既能讓跑車得到咆哮的聲效又能降低對車內(nèi)人員交談的干擾,。

『變形過程中需要一直按著開關(guān)按鍵（左）』

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　　記得在去年我曾駕駛一輛日系小敞篷車行駛在北京的環(huán)路上，但當(dāng)我想合上頂篷時卻發(fā)現(xiàn)開關(guān)按鍵根本不起作用,，后來才知道那款車必須在靜止時才能進(jìn)行開關(guān)頂篷的操作,，真的非常不便。而瑪莎拉蒂GranCabrio可以在車速低于30km/h時就進(jìn)行操作,。官方宣稱開蓬用時20秒,，放倒車窗用時8秒，但我們掐表算了一下26秒內(nèi)這些動作就已經(jīng)完成了,。官方數(shù)據(jù)用時也很謙虛,。

　　雖然瑪莎拉蒂GranCabrio絕對不是同級別跑車中最快的，但它的底盤設(shè)計與調(diào)教卻是名列前位,。在考驗整體操控性的盤山公路上瑪莎拉蒂GranCabrio的表現(xiàn)超乎想象,，具體描述我們在下篇動態(tài)篇中會詳細(xì)介紹。不過我對瑪莎拉蒂GranCabrio的換擋撥片依然很難滿意,，其設(shè)計就像法拉利和蘭博基尼一樣固執(zhí),，為什么就不能設(shè)計成像奧迪R8那樣跟隨方向盤一起轉(zhuǎn)動的形式呢，難道在轉(zhuǎn)彎時就不需要對轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制了嗎,？