[汽車之家 車型導(dǎo)購]  性價比始終大多數(shù)人買車的時候最敏感的話題,，對于普通老百姓而言,，我們往往希望用最優(yōu)惠的價格買到最稱心如意的車型，這種稱心如意或許是車身的大氣,，或許是豐富的配置,，也或許是寬敞的空間等等，總而言之還是與性價比分不開,。市面上有這么一類車型,，它們自身的素質(zhì)不錯但由于種種原因銷量欠佳，因此廠商或者經(jīng)銷商務(wù)必通過價格上的優(yōu)惠來增加刺激銷量,，今天談到的就是它們,。

　　東風(fēng)本田思鉑睿、一汽馬自達(dá)睿翼、北京現(xiàn)代Sonata·領(lǐng)翔和榮威750著四款車型,，它們分別來自日本,、韓國和中國（英國技術(shù)），成熟的技術(shù)讓您可以放心選擇,，而近期它們都有著一個共同特點(diǎn),，就是“折扣”很誘人，那么具體到每個車型情況是怎樣的呢,？

● 東風(fēng)本田 思鉑睿

　　思鉑睿就是北美車型謳歌TSX的本田版,，采用與熱銷的第八代雅閣相同的平臺，不同的使它在風(fēng)格上與雅閣有著較大的不同,。相對于姊妹車型,，思鉑睿的線條更加犀利，軸距和車身尺寸也有所減小,，運(yùn)動化的風(fēng)格在它身上得以很好的體現(xiàn),。不過，這臺外觀富有動感且做工精美的車型的銷量卻一直不盡人意,，過高的定價成為它銷量不佳重要原因,。

　　面對每月一千余臺慘淡的銷量，東風(fēng)本田也意識到了問題的所在,，刺激銷量最直接的手段無疑就是降價,，思鉑睿不僅這樣做了，而且優(yōu)惠幅度還非常大,，在某些地區(qū)的部分車型甚至能達(dá)到4萬,！看來本田想通過拉高售價來提高自己定位的愿望沒有實(shí)現(xiàn)，聰明的消費(fèi)者也不會為這種假高端來買單,。

　　就全國平均水平來看,，思鉑睿全系的優(yōu)惠基本能達(dá)到2以上,，能優(yōu)惠2.5萬甚至更多的的確也不在少數(shù)，相對廠商指導(dǎo)價來說它顯得性價比很高,，而面對優(yōu)惠也大可不必太過興奮,，對于同級對手來說，只是它的定價只是更加趨向合理,。

　　運(yùn)動,，是思鉑睿試圖向人們詮釋的車型語言，然而這臺排量為2.4升,、最大功率為181馬力的自然吸氣發(fā)動機(jī)似乎不怎么給力，在汽車之家0-100Km/h的加速測試中,，它僅僅取得10.2秒的成績,，犀利且富有運(yùn)動感的外形并沒有在性能上得以充分的體現(xiàn),。不過在日常行駛中，懸掛對于車身良好的支撐和5速自動變速箱帶來的極為輕微的換擋感覺還是值得贊賞的,。

　　思鉑睿的運(yùn)動化設(shè)計也延續(xù)到了車內(nèi),，層次分明的黑色中控臺搭配銀色的裝飾，進(jìn)一步彰顯了它的運(yùn)動氣息,。既然性能決定了該車僅僅是個假運(yùn)動,，那么我們只能以看待普通車型的眼光來評判，而它并沒有讓人們失望,，做工極佳的中控臺讓人愛不釋手,，將日系車做工好的特點(diǎn)發(fā)揮到極致，即使拿它來與所有同級車型相比,，做工方面它仍然可以拿到數(shù)一數(shù)二的成績,，上乘的按鍵手感也令人印象深刻。

『體驗(yàn)者身高為175CM』

　　在大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的乘坐空間方面,，思鉑睿還是能滿足大多數(shù)人需求的,，它軸距比第八代雅閣縮短了95mm，身高為175CM的乘客將座椅調(diào)整到合適的駕駛位置,，后排腿部空間還有接近兩拳的余量,，只是受車身造型的影響，前后排的頭部空間都不太突出,。不過思鉑睿有一點(diǎn)是其他同級車不具備的,，那就是前排的肩部支撐，到位的座椅包裹讓人的駕駛欲望很強(qiáng),，這也是運(yùn)動化車型的一個體現(xiàn),。

　　思鉑睿在配置方面頗為豐富，它全系標(biāo)配了前后雷達(dá),、分區(qū)自動空調(diào),、后視鏡電動折疊、帶加熱的電動座椅,、天窗,、定速巡航、側(cè)氣簾+頭部氣囊,、VSA車身穩(wěn)定程序,、無鑰匙啟動等。兩個TYPE-S版車型僅僅是多了運(yùn)動套件,，從實(shí)用角度來講,，并不推薦購買；算上兩萬元的優(yōu)惠，豪華版和尊貴版顯得性價比不錯,，即使入門級的豪華版,，滿足正常需求也沒什么問題，因?yàn)樗笺K睿的配置起點(diǎn)很高,。