● 北京奔馳-C180K經(jīng)典型

　　售價：30.8萬元

　　說到奔馳,，可以說無人不知,，它的品牌知名度無人能及,，國產(chǎn)之后也拉低了高端品牌的門檻,。C180K經(jīng)典型的外形堅持著奔馳優(yōu)雅的設(shè)計傳統(tǒng),，標志性的中網(wǎng)與發(fā)動機蓋上挺立的三叉星在告訴眾人它尊貴的身份,。C180K經(jīng)典型的車燈給人一種怒視的感覺,，燈眉的融入使兇猛的延伸柔和了一些。

　　C180K經(jīng)典型保持著緊湊的身材,，車身比例很均勻,，通過清晰地腰線使車身顯得很有層次感。該車的輪轂在C系中表現(xiàn)的最為普通,，但輪胎的使用并沒有表現(xiàn)出普通,，使用了低滾動阻力的米其林ENERGY XMV8輪胎，據(jù)廠家測試，該輪胎可以有效減少摩擦力,，降低燃油消耗,。

　　車尾的造型很典型的奔馳風格，線條流暢,、造型飽滿很容易就能分辨出它的身份,。尾燈的造型很簡單，但配合車尾的造型表現(xiàn)的很和諧,，細節(jié)做工一絲不茍,。

　　C180K是奔馳C級車型中價格最低的，按照奔馳的編號,，這款車排量應該是1.8升,，和我們的主題不一致呀，其實它使用的是一臺1.6升機械增壓發(fā)動機,，最大功率156馬力（115kW）,，最大扭矩230Nm，配備了一臺5速手自一體變速箱,，雖然沒有使用那款7速的7G-tronic變速箱,，但這臺5速的手自一體變速箱在平時的使用中感覺與7速的變速箱區(qū)別不是很大，對于突然加速的反應一般,，當然擁有這款車的人追求的肯定不是駕駛激情,。

　　值得一提的是奔馳把BlueEFFICIENCY（藍色效能）綜合環(huán)保科技同樣引入了奔馳C180K經(jīng)典型的車型中,。BlueEFFICIENCY是一整套節(jié)能減排解決方案的總稱,，目的是通過優(yōu)化發(fā)動機、降低重量,、減少空氣阻力,、減少摩擦阻力、能量管理,、能量回收等一系列手段,，有效降低能量損耗、提升燃油效率,，并實現(xiàn)最大化的環(huán)保效果,。

　　奔馳這款1.6升機械增壓發(fā)動機在加速的測試中，加速的過程非常平順,，最終成績?yōu)?0.3秒,，加速成績比一些排量2.4升的車型還要快一些，雖然沒給我們帶來什么驚喜,，但這樣的表現(xiàn)還是比較讓我們滿意的,。

　　剎車測試中，車身姿態(tài)的控制給人的印象非常深刻,，AGILITY CONTROL動態(tài)控制組件在這里發(fā)揮了效能,，最終成績42.19米屬于一般水平。

　　C180K經(jīng)典型在加速和剎車的測試中成績表現(xiàn)較為一般,，但在內(nèi)飾的設(shè)計上保持了奔馳一貫的水準,，風格很簡單，但做工用料很精致,，可以說是該級別中的榜樣車型,。中控臺盾形的設(shè)計和外觀風格相統(tǒng)一，并且還帶有很強的運動感,。

　　作為最低配車型,，座椅加熱在經(jīng)典型上沒有配備，座椅記憶功能也被取消,，但還是可以通過電動調(diào)整,，調(diào)節(jié)按鈕也被從車門上移到了座椅側(cè)面；雖然是入門級車型但雙區(qū)域獨立自動空調(diào)功能并沒有去掉,，給駕駛者對于車內(nèi)溫度的控制提供了一定的方便性,。

　　雖然奔馳C是中型車，由于沒有因為進入中國而加長軸距,，在車內(nèi)空間的表現(xiàn)上并不突出,，1.78米的體驗者坐在前排，頭部空間有一拳多,；后排座椅對于乘客的照顧很到位,，車頂向上凹，為了保證后排乘客的頭部空間,，頭部空間和腿部空間都有一拳的余量,，座椅的舒適性和支撐性都表現(xiàn)的不錯。

　　對于奔馳C180K經(jīng)典型油門,、剎車和轉(zhuǎn)向的力度都屬于適中的范圍,，在輕松的感覺中又現(xiàn)沉穩(wěn)。奔馳的這臺1.6升機械增壓發(fā)動機在動力上雖然沒有很強勁的表現(xiàn),，但本身出色的性能和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢,，使它成為眾多1.6升增壓發(fā)動機中的亮點，并且現(xiàn)在購買奔馳C180K還能享受國家給予的節(jié)能惠民的補貼,，證明它在經(jīng)濟性上的表現(xiàn)也是很優(yōu)秀的,。

相關(guān)閱讀：

小結(jié)：

　　在奔馳C180K上很顯然動力不是它的強項，但對于一輛奔馳來說動力的表現(xiàn)并非是最重要的,。這臺發(fā)動機本身的性能非常出色,，底盤和駕駛感受上都沒有因為價格而受到影響,，我們依然可以體驗到駕駛的樂趣和舒適性，對于購買這款車的消費者來說,，追求的可能只是這個品牌和它所帶來的品質(zhì),。