[汽車之家 初步海選]  今年對于購買排量1.6升以下的車型,，國家在購置稅上給予了一定的優(yōu)惠幅度，到12月31日這個優(yōu)惠就要結(jié)束,。對于追求動力，但又不想失去給予的優(yōu)惠，那么我們可以選擇的車型就受到了一定的限制,。

　　大家都知道，增壓這項技術(shù)可以使同樣排量下的發(fā)動機具有更強的動力,，增壓的方式分為渦輪增壓和機械增壓兩種,，無論是哪種，目的是一樣的,，就是在同排量下榨取發(fā)動機更高的功率輸出,。一臺1.6升增壓發(fā)動機就可以滿足消費者對動力和優(yōu)惠的這兩方面要求了。不但享受了國家給予鼓勵小排量車的優(yōu)惠,，而且在動力性上也要更強于一般2.0升自然吸氣發(fā)動機,，更關(guān)鍵的是燃油消耗會更少。下面我們就為您推薦幾款配備了1.6升增壓發(fā)動機的車型,。

● 通用雪佛蘭-科魯茲 2011款 1.6T SE MT

　　售價：15.99萬元

　　科魯茲憑借著電影的影響力,，讓它在當時著實的火了一把，但之前搭載的1.6升和1.8升兩款發(fā)動機在動力的表現(xiàn)上沒能突出體現(xiàn)運動兩個字,，對于年輕人的吸引力也減小不少,，于是廠家便推出了這款1.6升渦輪增加發(fā)動機的科魯茲，這次科魯茲無論在外型上還是發(fā)動機的配備上都可以稱得上運動了,。

　　動力得到了提升,，在外觀上當然也不可能一沉不變，雖然科魯茲的外觀已經(jīng)表現(xiàn)的很運動了，但配備了更強勁的發(fā)動機后,，外觀上就要顯得更加運動才可以,。首先是將輪胎的尺寸換成了更寬、更大的225/50 R17,，輪轂的樣式完全移植了英朗1.6T車型的設計,，并且剎車盤也換成了更大尺寸的，保證了安全性,。

　　尾燈雖然沒有使用當下流行的LED燈源,，但對于1.6T車型尾燈采用昏黑的設計，配備了擾流板,，在科魯茲的標志后面增加了金屬質(zhì)感的“T”字,，這幾個變化給看似低調(diào)的車尾帶來了與眾不同的效果。

　　看完了外觀的變化,，我還再來看看大家最關(guān)心的這臺1.6T發(fā)動機,，它的最大功率為184馬力（135kW），最大扭矩為235Nm,，此款發(fā)動機有一個稱之為“Superboost”的超增壓功能,，就是當突然加速時，發(fā)動機的扭矩會瞬間增加到266Nm,，并且可以持續(xù)5秒鐘,，時刻準備著起步加速和行車中超車，表現(xiàn)出時刻追求領(lǐng)先的感覺,。

　　與這臺動力強勁的發(fā)動機配合的是一臺6速手動變速箱,，并且在1.6T的科魯茲車型上只配有這款手動變速箱，似乎這款車完全是為了追求駕駛樂趣的年輕人所準備的,。官方給出的科魯茲1.6T百公里加速時間為8.7秒,。

　　內(nèi)飾在設計上一看就知道是為年輕人準備的，中控臺的材質(zhì)方面很讓人滿意,，表面采用仿布紋設計,，觸感和視覺上都顯得更高檔一些，本身新穎的設計再加1.6T獨有的藍色點綴后,，使內(nèi)飾更加吸引人們的眼球,。在該款車型上我們終于看到了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，這也是首次配備在科魯茲車型上,。

　　科魯茲在空間上的表現(xiàn)令人滿意,，為了表現(xiàn)運動的設計風格，車頂?shù)搅塑嚿砗蟛科露容^大,，但對于車內(nèi)空間的影響并不是很嚴重,，對于偏低的車身高度來說,，科魯茲的后排頭部空間已經(jīng)很不錯了，腿部空間也表現(xiàn)出了緊湊車型級別內(nèi)的正常水平,。

　　看到科魯茲發(fā)動機和加速的數(shù)據(jù)后,，相信朋友們已經(jīng)對它強勁的動力有了一定的概念，這臺發(fā)動機從2200-5600轉(zhuǎn)/分鐘可以保持最大扭矩的輸出數(shù)值,，加速的表現(xiàn)立竿見影,，但要想保持住這樣的動力輸出，必須要通過檔位控制來維持發(fā)動機較高的轉(zhuǎn)速,。

　　科魯茲的轉(zhuǎn)向助力采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向,，低速時方向盤很輕盈，高速行駛時會變得較為沉重,，提高了行駛的穩(wěn)定性,，而且1.6T車型還配備了該款車獨有的瓦特連桿，在轉(zhuǎn)彎,、變線時減小車身的側(cè)傾,，增加了后輪的抓地力，但懸架的調(diào)校還是向舒適做了妥協(xié),。

◆ 解析瓦特連桿

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　瓦特連桿最初是由英國傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯-瓦特所發(fā)明的。別克英朗,，雪佛蘭科魯茲1.6T等車型均采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上,， 以此來減少后輪側(cè)向力對車輪前束的影響。也減少了在轉(zhuǎn)彎時側(cè)向力產(chǎn)生的離心,，使兩側(cè)車輪受力始終與路面保持最適宜的接觸,，達到最佳的附著力,。一方面提高了車輛的駕乘舒適性,，也加強了車輛循跡性。

　　科魯茲使用的這套動力系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在君威和英朗上,，君威配備的與科魯茲不但發(fā)動機相同,，變速箱也同樣使用這款6速手動變速箱；英朗與1.6T發(fā)動機配合的均為6速手自一體變速箱,。相比于科魯茲的表現(xiàn),，英朗的懸架更顯硬朗一些。

相關(guān)閱讀：

小結(jié)：

　　對于運動性能車這個稱號,，科魯茲1.6T可以說是實至名歸,。它對于動力和底盤做了升級，對于這部渦輪增壓發(fā)動機,，想要得到強勁的動力就需要將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高,，可以看出它更加偏向于追求駕駛樂趣的消費人群,，底盤的強化也符合年輕人對操控性的需求。