奧迪Q5——MLP平臺的SUV產(chǎn)物

　　平臺化生產(chǎn)是大眾近些年來一直在貫徹的產(chǎn)品戰(zhàn)略,，不僅可以節(jié)約開發(fā)時間也可以有效降低制造成本,，所謂平臺依我的理解有兩方面,，一方面是技術(shù)理念上的，就是沒有真正的流水線平臺只是一種概念,。另一種就是客觀的平臺,，即底盤前半部分的設(shè)計布局。MLP平臺就屬于后這,，該平臺具有輕量化車身,，縱置發(fā)動機(jī)以及前軸前移保證合理重量分配等設(shè)計。Q5與我們熟知的A4L都出自于這套平臺,。

　　與X1相同鋁制下擺臂長度不大質(zhì)量輕，底盤密封很好比較規(guī)整,，一款偏重城市化的SUV這樣的懸掛讓我們滿意,。

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大眾新途銳——非硬派越野的代表

　　我們經(jīng)常把非承載式車身和整體軸懸掛的組合成為硬派越野,，它們有著堅固厚重的底盤以及采用分動箱硬連接的四驅(qū)傳動方式并具有機(jī)械差速鎖進(jìn)行限滑鎖止,，而途銳則不然，并沒有承載式車身也沒有整體軸懸掛,，但是通過性絲毫不減,，可以稱得上是非硬派越野的代表。

　　途銳后懸掛使用雙叉臂的懸掛架構(gòu),，雖然在結(jié)構(gòu)上不如多連桿那樣穩(wěn)定,，連桿看上去也并不粗壯也并沒用使用鋁合金的輕質(zhì)材料，不過途銳的通過性并不需要橫沖直撞,，除入門級車型外空氣彈簧取代了傳統(tǒng)的金屬螺旋彈簧,，其根本目的是起到底盤升降的作用。

　　通過中控臺上的控制鍵可以調(diào)整懸掛高度,，高速時降低懸掛提供更可靠的穩(wěn)定性,，遇到復(fù)雜路況時升高懸掛增大接近角和離去角提高通過性，從圖中我們很明顯的看到懸掛兩個極值之間的差別,。

　　如果僅憑我說這款非傳統(tǒng)硬派越野車的通過性并不體現(xiàn)在橫沖直撞上不能令你信服的話我們來看視頻,，看看強(qiáng)大的電子輔助是否能與機(jī)械鎖媲美。畫外音：D7000的視頻拍攝效果還不錯,。

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新普拉多——依然傳承經(jīng)典

　　如果你去過新疆西藏走過川藏線會發(fā)現(xiàn)在那面路上跑的車基本都為普拉多，而經(jīng)過幾次的換代普拉多依然保持了非承載式稱身和整體橋懸掛的經(jīng)典搭配,，從本質(zhì)上并沒有向城市化SUV推進(jìn),，依然保持了傳統(tǒng)風(fēng)格。

　　由于使用非承載式車身所以車身大梁清晰可見,，顯而易見這種車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,，完全可以應(yīng)付越野路況中的扭曲及沖擊,；在前雙叉臂懸掛中我們看到粗壯的大A字臂，這也讓我們對前懸的強(qiáng)度有了很大的信心,。

　　僅有非承載式車身并不能稱為標(biāo)準(zhǔn)的硬派傳統(tǒng)越野車,，整體軸懸掛同樣重要，整體軸的設(shè)計在剛性上自然不用多說,，而另一個優(yōu)勢就是對懸掛的壓縮及拉伸行程有很大的幫助,。另外高配車型所使用的空氣懸掛及KDSS防傾桿控制系統(tǒng)對于越野的穩(wěn)定性也有著不可小視的作用。不過整體軸的舒適性真的是個大問題,，坐在后座行駛中懸掛的跳動感很明顯,，不時會感覺很顛。

英菲尼迪QX56——懸掛像車身一樣敦實(shí)

　　豪華全尺寸SUV在北京車展中給我留下了很深的印象,，正如體驗的同事回來跟我們的表述一樣：真是太大了,。僅僅有這敦實(shí)的外觀是僅僅不夠的，如果頭重腳輕那么只能稱之為擺設(shè),，那么我想說的是QX56的懸掛像車身一樣敦實(shí),！

　　在寫這篇文章是一位同事看到這個懸掛的照片，當(dāng)時時他并不知道這是什么車,，只是面對照片跟我說了兩個字：XX,。的確如此，如果你再對這套懸掛的堅實(shí)程度有任何疑問的話我真的不知該說些什么,。非承載式車身與雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)相組合且每個部件都非常粗壯,，這不禁讓我想到一個詞：一分錢一分貨。

　　豪華全尺寸SUV QX56使用帶有分動箱結(jié)構(gòu)的中央多片離合器,，且4輪帶有電子輔助,，總之從底盤的結(jié)構(gòu)及堅實(shí)程度就不難看出這輛車的能力。

　　雖然不是我們自己的測試,，但是通過一個簡單的視頻至少可以讓我們對這個大塊頭的能力有個初步了解,。畫外音：測試者駕車時沒有系安全帶這一點(diǎn)令人發(fā)指，作為媒體沒有起好正確的輿論導(dǎo)向,。

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總結(jié)：

　　今年上市的12款SUV的懸掛結(jié)構(gòu)總體來講我們都比較滿意，只有海馬騎士和奇瑞瑞虎這兩款前驅(qū)車的懸掛令我們有些擔(dān)憂,，不過根據(jù)這兩款車的產(chǎn)品定位簡單的懸掛結(jié)構(gòu)也是可以滿足的,；其實(shí)話說回來講如果是一款城市SUV那么舒適性其實(shí)才是最重要的，畢竟每天在城市的鋪裝路面上駕駛,，最多也就是周末出游偶爾走走爛路罷了,，而我們很多時候關(guān)注的四驅(qū)也其實(shí)也就是在濕滑路面上提供安全保障也就夠了。

　　回到文章中的幾款車,，如果真的想玩越野普拉多依然是第一選擇,，當(dāng)然如果手頭的錢并不富裕哈弗H5也是入門級玩家的首選,；我們自然不能忽略途銳，這款車是所有車型中將能力和舒適度中和的最完美的一款,。其余SUV都更適合在城市中穿梭，我也相信QX56也只是那些一小部分人用來享受和展現(xiàn)自己實(shí)力的游艇而已,。(圖/文 汽車之家 張可)