[汽車之家 新車圖解]  懸掛結(jié)構(gòu)影響著一輛車的舒適性和操控性，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)懸掛結(jié)構(gòu)的可靠性和強(qiáng)度也對(duì)通過(guò)性起著至關(guān)重要的作用。2010年對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)豐收年,，共有價(jià)格級(jí)別不等,、定位功能不同的12款車上市，今天我們不對(duì)他們進(jìn)行全面介紹只關(guān)注他們的下身硬件——懸掛,。

海馬騎士——絕對(duì)不是多連桿

　　海馬汽車可以說(shuō)在緊湊型家用車中已經(jīng)小有成就,，福美來(lái)和海福星已經(jīng)成為很多傳統(tǒng)消費(fèi)者在購(gòu)買家用轎車時(shí)的一個(gè)重要的備選答案，在今年海馬汽車也推出了自己的第一款SUV車型——海馬騎士,，官方稱后懸掛為多連桿，那么事實(shí)呢,？

　　目前上市的海馬騎士為兩驅(qū)前驅(qū)車型,，所以我們從這個(gè)低角度的照片中并沒(méi)有看到傳動(dòng)軸和后橋差速器，兩驅(qū)車型在城市中駕駛?cè)加徒?jīng)濟(jì)性是其最大好處,，但是與轎車無(wú)異的驅(qū)動(dòng)方式令其面對(duì)復(fù)雜路況也只有離地間隙這個(gè)小小的資本了,。

　　很明顯這樣的懸掛結(jié)構(gòu)顯然不是多連桿，兩根并不粗壯的橫臂將車輪與副車架連接,，懸掛強(qiáng)度以及連桿提供的側(cè)向穩(wěn)定性都不夠扎實(shí),，在公路上駕駛沒(méi)有問(wèn)題，一旦面對(duì)復(fù)雜的路況這種單薄的懸掛一定力不從心,，不過(guò)好在其實(shí)只是一輛形似SUV的前驅(qū)車,。

奇瑞瑞虎——簡(jiǎn)單的懸掛駕駛要理性

　　在瑞虎的車系頁(yè)面我們給予瑞虎的評(píng)價(jià)是：最好的自主SUV。記得瑞虎剛上市的時(shí)候就打出了都市新概念轎車的宣傳,，所以從動(dòng)力到懸掛也都全部為城市駕駛考慮,。

　　瑞虎有著與海馬騎士相同的懸掛結(jié)構(gòu)，不粗壯的彈簧和擺臂同樣不能應(yīng)付嚴(yán)峻路面的考驗(yàn),，加上前驅(qū)的特性它們更適合在鋪裝路面上駕駛,，對(duì)于這類車的駕駛員來(lái)說(shuō)駕駛時(shí)應(yīng)該理智，出游時(shí)應(yīng)該謹(jǐn)慎,。

哈弗H5——依然是硬派風(fēng)格可以本質(zhì)上還是H3

　　長(zhǎng)城汽車在自主品牌中已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的口碑,，很多車型都是值得推薦購(gòu)買的，哈弗系列也是其主打的一個(gè)車系,，硬派風(fēng)格很具代表性,。

　　哈弗大膽使用了非承載式車身與整體軸懸掛的設(shè)計(jì)，為標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)硬派越野車,，車架及懸掛剛性都要強(qiáng)于一般的承載式車身,，抗沖擊性和懸掛的壓縮行程也有較強(qiáng)的表現(xiàn)，H5在懸掛上與H3相同使用簧桶分離的設(shè)計(jì),，實(shí)際駕駛或乘坐時(shí)感覺(jué)懸掛扎實(shí),，絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)，哪怕是越野路況懸掛對(duì)大幅顛簸的過(guò)濾也比較到位不會(huì)有生硬的感覺(jué)。

　　H5不僅在懸掛結(jié)構(gòu)上與H3相同,，四驅(qū)結(jié)構(gòu)也并無(wú)變化,，分時(shí)四驅(qū)的懸掛形式采用分動(dòng)箱實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，并且?guī)в?:1傳動(dòng)比的低速四驅(qū)模式,，除差速版外其余車型沒(méi)有輪間限滑裝置,，不過(guò)全系均可選裝后橋伊頓差速鎖。真正的越野測(cè)試請(qǐng)參照感官更為強(qiáng)烈的視頻,，視頻中車型未安裝差速鎖,。

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