[汽車之家 初步海選]  不用我多說想必全國(guó)人民都能感受到年底車市的火爆程度，尤其是幾個(gè)嚴(yán)重?fù)矶碌囊痪�城市,，我不想做流言的散播者所以至于原因我也就不在此闡述了,。那么到了年底事事都要總結(jié)，上學(xué)要寫期末總結(jié),，工作要寫年終總結(jié),，于是我們對(duì)今年上市的新車型按照類別也進(jìn)行一個(gè)總結(jié)，前不久出了小型車的第一篇,，今天我們來看上市的全新緊湊型車的第一篇——自主品牌緊湊型車篇,。

● 比亞迪L3——旗艦理念并沒有旗艦銷量

　　大約在兩年前比亞迪這個(gè)原先并不被人熟知的汽車品牌進(jìn)入了我們的視線，并在短短幾年中隊(duì)伍逐漸發(fā)展壯大,，不過多為F3和F0,，我們不難發(fā)現(xiàn)這兩款車的最大優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格，但是僅僅依靠?jī)r(jià)格早晚是要被市場(chǎng)淘汰的,，所以在今年比亞迪推出了自己緊湊型車的旗艦產(chǎn)品——比亞迪L3,，不過想向上層發(fā)展的L3市場(chǎng)反響似乎并不那么強(qiáng)烈。

　　所謂旗艦車型主要就是在配置上進(jìn)行了升級(jí),，經(jīng)過對(duì)比后其實(shí)與以往車型最大塊的配置提升主要在于兩個(gè)全系標(biāo)配(全系共兩款車型),，一個(gè)是全系標(biāo)配集成GPS、DVD和倒車影像的影音娛樂系統(tǒng),，另一個(gè)就是全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊,；這兩項(xiàng)配置的進(jìn)化會(huì)對(duì)我們的日常行車提供一定的便捷，不到10萬元的價(jià)格獲得這些配置拋開品牌值得考慮,。

　　除了上面兩個(gè)大的變化外還有一些細(xì)節(jié)上的提升,，比如USB和AUX接口，高配車型上帶有的后視鏡電動(dòng)折疊,，還有中控臺(tái)底部?jī)蓚?cè)的小儲(chǔ)物槽這些細(xì)枝末節(jié)的設(shè)計(jì)或者小配置林林總總的出現(xiàn)在L3上,。另外無匙其實(shí)在比亞迪車上已經(jīng)不足為奇了，曾經(jīng)F3推出的智能版就已經(jīng)配置該功能,。其實(shí)寫到這我想說的更直接些,，L3給我的感覺從配置上看更像是高配版的G3，但是僅僅靠這些就將價(jià)格提升市場(chǎng)自然不會(huì)有很好的反響,，比亞迪還是應(yīng)該更加明確自己的產(chǎn)品定位和路線,，急于求成似乎已經(jīng)行不通了。

　　比亞迪L3全部為1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載CVT變速箱,，該發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā),，比亞迪這幾年在車身設(shè)計(jì)上并沒有什么自己的亮點(diǎn)，但是自主研發(fā)了兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，一款是F0所使用的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一款為此1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然該發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看與合資車型還有一定差距,，但是從電池轉(zhuǎn)行機(jī)械這樣的進(jìn)步也值得認(rèn)可。

　　L3底盤懸掛于旗下所有緊湊型車相同,，后懸掛均為拖曳臂,，對(duì)于次我想我更具有發(fā)言權(quán)，感受也最為真實(shí),，這套懸掛的駕駛初感就是硬,，或許看到此它正合你意，因?yàn)楹芏嗳讼裎乙粯酉矚g稍硬的感覺,，不過不要盲目樂觀，這套懸的硬有些缺乏韌性,，并且在快速的重心轉(zhuǎn)移中并沒有體現(xiàn)出到位的支撐,，所以理性的駕駛這兩緊湊型自主家用車才是王道。

　　2615mm的軸距屬標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車的定位,，空間表現(xiàn)可以滿足家用,。下面用一個(gè)更為形象以及生活的方式形容它的空間，身高190cm的駕駛員調(diào)整好合適的駕駛坐姿,，固定座椅后駕駛員后面的座位乘坐一名170cm的乘客不會(huì)感覺很局促,，空間夠用。

車型小結(jié)：

　　對(duì)于比亞迪緊湊型車來說目前的旗艦車型就是L3這款車,，相對(duì)豐富的配置使其優(yōu)勢(shì),，不過我也堅(jiān)信偏高的售價(jià)是阻止其發(fā)展的最大絆腳石。接近合資品牌緊湊型車的價(jià)格可能令該車在品牌上沒有任何優(yōu)勢(shì),，要知道手攥10萬元的消費(fèi)者他們買車可能已經(jīng)不僅僅考慮實(shí)用性,，對(duì)于品牌的要求也會(huì)有，那么面臨這種雞頭鳳尾的選擇是很多人可能會(huì)更照顧面子選擇了鳳尾,。但是我們也看到了自主品牌在產(chǎn)品策略上的思路,，奇瑞A3主打ESP和獨(dú)立懸掛，比亞迪則主打豐富的配置,。