● 座椅/空間：座椅舒適性較高 空間有不錯表現(xiàn)

　　新途安的座椅使用了較為柔韌的皮革材料,，它的前排座椅有著不錯支撐性和側(cè)向包裹性，不過整體仍然以舒適為主,。前排座椅唯一令我感覺到不滿意的地方就是椅背的調(diào)節(jié),，操作起來比較麻煩。當需要調(diào)節(jié)椅背的時候,，需要用較大的力氣去扭動座椅側(cè)面的大旋鈕,，這對于女性用戶來說并不是一件好事情。

　　前排中央扶手箱可以讓你在長途駕駛時短暫釋放你的右手,，它的扶手可以以一定的幅度前后移動,，基本上能讓不同的人找到適合自己的扶手高度。至于儲物方面,，這個中央扶手箱并不能做到盡善盡美,。由于開口較窄，因此一般的塑料瓶飲料并不能放進去,，日常使用只能放錢包或其他小件物品,。當然了，你也可以放你的手機或者MP3之類的外接媒介進去,，因為這里有一個AUX接口,。

　　既然在整車尺寸并沒有太大的改變，它的軸距跟現(xiàn)款一樣,，那它的前后排乘坐空間也自然跟現(xiàn)款一致,。一位身高1.8米左右的體驗者在調(diào)節(jié)好適合自己駕駛的坐姿以后，頭部仍然有一拳和兩指的頭部空間,，可見它的前排空間表現(xiàn)不錯,。它的后排空間表現(xiàn)同樣不錯，同樣的體驗者在保持早前調(diào)節(jié)好的座椅位置不變的情況下,，坐在后排上腿部有兩拳實間,、頭部有一拳實間。

　　由于實拍的途安是5座車型,，也就是只有兩排座椅,，因此它的行李廂空間表現(xiàn)還是十分不錯的，起碼一位身高1.76米左右的男性體驗者可以輕松地半躺在它的行李廂里面,。如果你感覺這樣的行李廂空間仍然不能滿足到你的需求的話,，那不妨在條件允許的情況下把第二排座椅放倒以增加行李廂的空間,。它的第二排座椅都可以進行獨立的調(diào)節(jié)，既然可以按比例放倒,，又可以整體放倒,，甚至你可以把第二排座椅拆下來，這樣行李廂的空間可以由你來自由掌控,。

● 發(fā)動機和變速箱：1.4TSI+DSG黃金組合

　　新途安的變速箱和發(fā)動機是這款車的最大看點所在,，它將會搭配目前大眾最先進的動力組合——1.4TSI+7速DSG。雖然目前發(fā)動機的參數(shù)仍然未明朗,，不過從發(fā)動機的銘牌我們可以得出一些跟發(fā)動機有關(guān)的信息,，例如發(fā)動機的排量為1.4L、最大功率為131馬力（96KW）,、發(fā)動機型號為CFB,。

　　從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到，這款發(fā)動機與目前朗逸1.4T,、高爾夫1.4T基本相同,，不過發(fā)動機的型號并不是一樣。朗逸和高爾夫使用的發(fā)動機型號為EA111,而實拍的新途安的發(fā)動機型號則為CFB,，這兩款發(fā)動機是否完全一樣我們暫時仍然不得而知,，我也不敢在此妄下判斷，待具體參數(shù)出來以后我們便會知曉,。

總結(jié)：

　　通過與新途安的短暫接觸,，我發(fā)現(xiàn)這一次新途安雖然改變了很多，不過它仍然是很好地保持了現(xiàn)款途安的特質(zhì),，在做工,、用料和細節(jié)處理方面尤為明顯。由于價格原因以及目標人群有些狹窄,，以致于購買現(xiàn)款途安的人并不是很多,，因此它的銷量并不是十分理想。不過作為一款家用MPV來說,，它做得是非常稱職的,，外出郊游，日常使用也是非常合適,。再者,，這一次的升級改款讓它的實力有了明顯的提高，更加時尚動感的外觀,、更高的配置,、更先進的動力總成等都是它上市后的賣點。如果此次新車上市的售價能更符合國人的需求,，我相信它將會是值得期待的合資品牌MPV,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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