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科技讓駕駛更便利 測(cè)途安L 280TSI手動(dòng)
盛元珺
原創(chuàng) · 0瀏覽·2016-03-22 23:56
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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 就在途安L的上市前夕,我們已經(jīng)對(duì)途安L從內(nèi)到外做了詳細(xì)體驗(yàn),,不過(guò)那會(huì)兒用的是指導(dǎo)價(jià)超過(guò)23萬(wàn)元的頂配車型,,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊之前的文章,溫故而知新(體驗(yàn)/測(cè)試),。而今天,,我們找來(lái)了更接地氣的1.4T手動(dòng)擋車型(280TSI),而且還是臺(tái)中配“舒適版”,,一起來(lái)聊聊它在駕駛感受上的差異,、配置區(qū)別。

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● 動(dòng)力系統(tǒng):EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)5擋變速箱

動(dòng)力方面,,大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),,想必大家都很熟悉了,在途安L上,,它的最大功率為150馬力(110千瓦)/5000rpm,,最大扭矩為250牛·米/1750-3000rpm,提供5速手動(dòng)與7速雙離合器兩種變速箱選擇,,本文試駕的就是手動(dòng)擋車型,。

上汽大眾 途安 2016款 途安L 280TSI 手動(dòng)舒適版

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說(shuō)到開(kāi)手動(dòng)擋車型,對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)肯定是駕輕就熟,,而對(duì)于新司機(jī)或者是早已開(kāi)慣了自動(dòng)擋車型的朋友來(lái)說(shuō),,手動(dòng)擋的痛點(diǎn)無(wú)外乎就兩點(diǎn):第一,容不容易熄火,;第二,,坡起是不是方便。途安L用它的實(shí)際表現(xiàn),,得到了上海編輯部同事的一致認(rèn)可,。

● 自動(dòng)啟停時(shí)機(jī)把握得當(dāng);自動(dòng)駐車大幅提升駕駛便利性

首先,,途安L這臺(tái)1.4T手動(dòng)擋車型的離合器結(jié)合點(diǎn)非常好找,,而且范圍也相對(duì)較寬裕。起步時(shí),,你只需要將踩離合器的左腳稍稍往上抬一點(diǎn)點(diǎn),,就能感覺(jué)到車輛有種向前挪動(dòng)的欲望。隨著離合器的進(jìn)一步釋放,,就算右腳不給油,,車輛也依舊能很自然的向前走。不會(huì)出現(xiàn),,有些小排量手動(dòng)擋車型那種,,必須帶點(diǎn)油門才能順利起步的情況。這樣的調(diào)校風(fēng)格,,舉一個(gè)很直觀,,但未必嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦泳褪怯悬c(diǎn)“駕校車”的意味,好開(kāi),,不容易熄火,。

上汽大眾 途安 2016款 途安L 280TSI 手動(dòng)舒適版

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而且該車一擋的齒比設(shè)計(jì)也非常合理,特別是在遇到長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí),,你一直用一擋跟車,,車速就算達(dá)到20km/h,只要油門控制得當(dāng),,車輛也不會(huì)出現(xiàn)明顯的前后拉鋸的情況,。這樣設(shè)計(jì)的好處是在堵車時(shí)開(kāi)著比較輕松,可以減少駕駛者反復(fù)在1,、2擋之前切換的麻煩,。不過(guò)有兩點(diǎn)需要適應(yīng),,首先就是它的離合器踏板的回彈力度給人感覺(jué)會(huì)相對(duì)偏重一些,日常駕駛不會(huì)有太多影響,,但如果堵車時(shí)間長(zhǎng)了,,難免左腳會(huì)感覺(jué)有些累。其次就是不少大眾粉絲推崇的手動(dòng)擋車型在掛擋時(shí)的“吸入感”,,但途安L相比于帕薩特高爾夫的手動(dòng)擋會(huì)弱一些,,而由于坐姿較高,擋位為了設(shè)計(jì)得更就手,,我觀察它的確比比帕薩特,、高爾夫的長(zhǎng)一點(diǎn),因此在換擋時(shí)也會(huì)感覺(jué)行程略偏長(zhǎng)一些,。雖然上述兩項(xiàng)都不會(huì)對(duì)實(shí)際操作帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的不便,,但那份細(xì)膩的感覺(jué)的確會(huì)打點(diǎn)折扣。

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升擋提示功能雖然聽(tīng)不起眼,,但它對(duì)車輛的檢測(cè)以及駕駛者意圖的領(lǐng)悟卻恰到好處,,比如你以50km/h左右的速度,3擋巡航,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間維持在2000rpm以上時(shí),,儀表盤中間有3→4的升擋提示,如果是以2500rpm以上的轉(zhuǎn)速巡航時(shí),,儀表盤則會(huì)出現(xiàn)3→5的標(biāo)識(shí),。而當(dāng)你油門踩得相對(duì)較深,發(fā)動(dòng)機(jī)處于同等轉(zhuǎn)速,,車輛超車之時(shí),,則不會(huì)出現(xiàn)升擋提示,可以說(shuō)做得很貼心,。

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自動(dòng)啟停以及自動(dòng)駐車(AUTO HOLD)在如今國(guó)內(nèi)車壇,,早已不是什么高級(jí)配置了,但大多都用于自動(dòng)擋車型上,,在手動(dòng)擋車型里出現(xiàn)的概率其實(shí)并不算太高,而途安L正好全有,,而且使用感受令我印象深刻,,有必要和大家分享幾句。

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先來(lái)說(shuō)自動(dòng)啟停,,這個(gè)功能在自動(dòng)擋車型上大家應(yīng)該很熟悉了,,但在不少車型使用過(guò)程中,我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)啟停的時(shí)機(jī)與駕駛者意圖會(huì)出現(xiàn)不合拍的情況,,又或者是當(dāng)你右腳松開(kāi)剎車,,并踩下油門的瞬間,,啟停會(huì)讓你的車輛起步變得慢半拍。久而久之,,不少消費(fèi)者就不愿意用這個(gè)功能了,。

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上述困擾在手動(dòng)擋車型上可以說(shuō)幾乎不存在,首先它發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的邏輯必須滿足擋位處于空擋,、離合器完全釋放等條件,,因此實(shí)際駕駛時(shí),啟停系統(tǒng)基本只有在車輛停下,,你主動(dòng)將擋位摘到空擋,,并松開(kāi)離合器踏板后,它才會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)同步熄火,。而當(dāng)你需要開(kāi)動(dòng)車輛,,在你左腳踩踏離合器踏板的同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)瞬間啟動(dòng),,它所用時(shí)間肯定比你踩離合掛1擋的整套動(dòng)作快得多,,因此可以說(shuō),啟停系統(tǒng)的每次工作都基本能與駕駛者的意圖合拍,,幾乎不存在困擾,,所以自然而然的就會(huì)習(xí)慣去用它。而且它還有一個(gè)很好的功能,,就是萬(wàn)一熄火了,,此時(shí)迅速踩下離合器踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng),,免去了駕駛者再去擰鑰匙的環(huán)節(jié),,同時(shí)也縮短了再啟動(dòng)的時(shí)間。

有一部分開(kāi)手動(dòng)擋車型的朋友平時(shí)有空擋滑行的習(xí)慣,。從安全和規(guī)范駕駛的角度來(lái)說(shuō),,我們不建議大家空擋滑行!而在這車上,,如果用空擋滑行,,還會(huì)碰到這樣的小問(wèn)題。比如你開(kāi)車到路口遇到前方紅燈等待時(shí)用空擋滑行,,在車速低于6-7km/h,,處于將停未停之際,它的啟停系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行介入,,車輛在未完全挺穩(wěn)前就會(huì)熄火,,此時(shí)方向會(huì)變重。雖然你無(wú)論是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤還是踩下離合器后,,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)瞬間進(jìn)入工作狀態(tài),,并不會(huì)對(duì)你行車節(jié)奏有多大影響,,因?yàn)檐囕v熄火離你徹底停穩(wěn)一般也就不到一個(gè)車身的距離,但這種感受如果是第一次碰到,,可能會(huì)令人不安,。并且對(duì)于處理突發(fā)情況也可能不利。因此,,我們還是建議大家不要空擋滑行,!

AUTO HOLD自動(dòng)駐車功能,在自動(dòng)擋車型上的主要作用或許就是讓駕駛者在等紅燈時(shí),,右腳可以不用一直踩著剎車,,省點(diǎn)力。但在手動(dòng)擋車型上,,自動(dòng)駐車的作用可就被真正放大了,。開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的朋友都知道,坡起是件挺麻煩的事情,,而且現(xiàn)在不少停車場(chǎng)的收費(fèi)亭還都設(shè)計(jì)在坡道上,,這對(duì)不少新手來(lái)說(shuō),真的可謂是夢(mèng)魘,。油離控制加手剎沒(méi)配合好,,熄火、溜車,,被后車嘀嘀,,丟面子不說(shuō),還有潛在的危險(xiǎn),。而有了自動(dòng)駐車之后,,這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。

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在車輛停穩(wěn)后,,自動(dòng)駐車會(huì)將車輛剎停,,而在你起步時(shí),所有的操作流程就和平地起步完全一樣,,緩抬離合,,半聯(lián)動(dòng)、踩油門就能順利完成坡起動(dòng)作,,而自動(dòng)駐車系統(tǒng)會(huì)恰到時(shí)機(jī)的退出,。可以說(shuō),,這個(gè)功能的出現(xiàn),極大程度的緩解了手動(dòng)擋車型的駕駛難度,,真的可以說(shuō)是“科技讓駕駛更便利”,。

● 1.4T動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,,懸架調(diào)教舒適度不錯(cuò)

至于很多人關(guān)心的1.4T途安L的動(dòng)力表現(xiàn)如何,其實(shí)這點(diǎn)大家真的不用擔(dān)心,??纯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠商上市的車型,一共7款,,其中6款是1.4T就明白了,,它肯定是主力產(chǎn)品。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),,它沒(méi)有了1.8T車型上那種動(dòng)力過(guò)剩的情況,,但依舊可以用動(dòng)力充裕來(lái)形容。

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油門初段響應(yīng)會(huì)比較慵懶,,但只要將轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm之后,,整車的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較令人滿意的,無(wú)論是在市區(qū)或是高速公里上行駛,,都未有動(dòng)力匱乏之感,。動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)優(yōu)于不少同級(jí)別的1.8L或2.0L自然吸氣的MPV車型,當(dāng)然,,比GL8 2.4L的動(dòng)力表現(xiàn)也更強(qiáng),。如果要說(shuō)到推背感,我覺(jué)得途安L 1.4T車型在80km/h以下還行,,超過(guò)100km/h以后就別抱太高要求了,,畢竟它的身份還是一臺(tái)1.4T的MPV。

上汽大眾 途安 2016款 途安L 280TSI 手動(dòng)舒適版

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懸架表現(xiàn),,與我預(yù)料的一樣,,1.4T車型與1.8T車型在調(diào)校上并無(wú)差異,之前我們的同事彭儲(chǔ)文用0-10進(jìn)行具象化的描述:0是最軟,,10是最硬,,GL8軟硬3分,途安L是6分,,老款途安為8分,。我覺(jué)得的這個(gè)形容很是貼切,它就屬于那種既能滿足駕駛者對(duì)德系車所謂整體感,、扎實(shí)度的期待,,又很好的兼顧了車內(nèi)駕乘者的舒適度調(diào)校,分寸拿捏恰到好處,。

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2025/7/18 13:53:07