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更加華麗高調(diào) 全新一代奧迪A6官圖解析

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  [汽車之家 新車圖解]  奧迪A6是最早正式進(jìn)軍中國的行政級車,,它的官車形象深入人心,這個(gè)品牌在一定程度上也是權(quán)勢和地位的象征,。當(dāng)前市面上銷售的現(xiàn)款A(yù)6L誕生于2005年,,到今天已經(jīng)走過了5個(gè)年頭,這也剛好到了它該換代的年齡,。奧迪也沒有讓人失望,,全新一代A6車型已蓄勢待發(fā),即將在2011年正式上市,,今天讓我先通過官圖來領(lǐng)略一下它的風(fēng)采,。

汽車之家

  面對奔馳E級和新款寶馬5系,此次奧迪A6顯然是有備而來,,在外觀,、內(nèi)飾乃至科技感方面都做出了很大升級,它也擺脫了之前嚴(yán)肅莊重,,以一種全新的活力氣息來到消費(fèi)者面前,,此次的全新奧迪A6,已然不能將它加入低調(diào)的行列了,。

外觀解析

  奧迪作為豪華車市場的標(biāo)桿之一,,它的每次換代都會(huì)帶給人們不少驚喜,在外觀方面也同樣如此,。近幾年奧迪在逐漸變化和升級著自己的臉譜,,已經(jīng)從以往的“運(yùn)動(dòng)”向“兇悍”的方向考慮,這種風(fēng)格不僅存在于A1這種級別的小型車上,,在行政級別的A8上也同樣如此,,而剛剛發(fā)布奧迪A6更是夸張,完全顛覆了以往該級別車型在人們心中的保守。

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  新奧迪A6的車身尺為4920mm*1870mm*1460mm,,相比現(xiàn)款車型更矮更寬,,有利于加強(qiáng)前臉的那種霸氣感。其實(shí)人們對奧迪的兇悍早已熟悉,,新A6的前臉幾乎就是A1的放大版,,對于行政級別車型的年輕化,奔馳E級和寶馬5系也同樣如此,,只是奧迪更加夸張一些罷了,,很多人對這種個(gè)性有些偏見,但誰也沒規(guī)定行政級車就必須是四平八穩(wěn)的造型,。

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  奧迪的新風(fēng)格中當(dāng)然少不了“淚眼”的造型,,即使在不點(diǎn)亮的狀態(tài)下,透過晶瑩的燈罩,,也能感悟到它所帶著的那種咄咄逼人的氣勢,。從官方圖片上可以看到,新A6似乎采用了與A8一樣的LED照明系統(tǒng),,三層的燈組很有立體感,但LED燈組肯定不是在所有車型上都配備的,,來到國內(nèi)厚這項(xiàng)配置也極有可能被取消,,因?yàn)槲以谟墓倬W(wǎng)上也沒有看到任何提到LED的信息(德文看不懂),只提到標(biāo)配了氙氣大燈,。

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  新A6的軸距為2910mm,,這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近A6L的2945mm了,如果將來國產(chǎn)的話,,肯定還會(huì)加長,,因?yàn)橥墑e車型的軸距已經(jīng)逾過了3米,奧迪是最會(huì)利用后排空間來討好國內(nèi)消費(fèi)者的,,在該級別中也是第一個(gè)這樣做的,,看慣了加長版車型再來看原版,那小一號的后門甚至有些看不適應(yīng)了,。

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  新A6的側(cè)面與現(xiàn)款造型的區(qū)別不算大,,但它刻意加強(qiáng)了側(cè)面的腰線,改動(dòng)雖小,,但力量感增色不少,。該車共有三款輪轂,造型上都是帶著十足運(yùn)動(dòng)范兒,,與車身風(fēng)格搭配的效果不錯(cuò),,將來的S-line版本還將升級為18英寸的輪轂,看起來更加霸氣。

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  既然車頭變得那么動(dòng)感,,尾部自然得要協(xié)調(diào)地呼應(yīng)整體風(fēng)格,,新款?yuàn)W迪A6的車尾告別了枯燥的平板造型而變得富有立體感,燈組也由原來的方方正正變?yōu)楝F(xiàn)在更加活潑的樣式,,或許活潑這個(gè)詞對于行政級車來說并不合適,,但它至少看起來不那么死板而多了一份靈性。

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    評測編輯-洪冰清:

    跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺(tái)車在路上的回頭率頗高,除此之外,,3.0T V6動(dòng)力,、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核,讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣,,相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了,。

    評測編輯-王澤石:

    A6 Allroad是個(gè)全能手,有不錯(cuò)的操控和裝載空間,,3.0T動(dòng)力性毋庸置疑,,唯獨(dú)讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校,,這么好的動(dòng)力儲(chǔ)備,如此做讓它顯得一點(diǎn)兒也不沉穩(wěn),,記得上代車型也沒這個(gè)問題,。

    評測編輯-王申:

    擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅(qū)系統(tǒng),讓這臺(tái)奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求,,當(dāng)你想走走爛路,、去非鋪裝路面“撒野”的時(shí)候,它也能滿足你,。當(dāng)然,,我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會(huì)刻意跑爛路走,但有些東西或能力,,“有沒有”這件事更重要不是嗎,?

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    評測編輯-張郁達(dá):

    這是一個(gè)純正的德國進(jìn)口中大型旅行車,相比早年間進(jìn)口到國內(nèi)的5系旅行來說,,價(jià)格降低了不少,,算是一個(gè)實(shí)惠的產(chǎn)品,并且還有豐富的選裝件,,基本上加個(gè)座椅加熱或者通風(fēng)就可以了,。遺憾的地方是這臺(tái)車已經(jīng)是生命周期的尾聲,馬上就要換代了,。

    評測編輯-張子儀:

    開著坐著都不錯(cuò),,又實(shí)用又拿樣,要是3.0T V6的機(jī)器就好了,,開起來會(huì)更帶勁,只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感,,更喜歡E級旅行,。

    評測編輯-王濤:

    好車好價(jià)格,在德國出差的期間租過這臺(tái)車,,當(dāng)然也是3.0T的,,真有勁兒,巨大的后悲喜給我留下了深刻印象,,放倒了就是張大床啊,,白天開車,晚上也能開車,,都是好車,。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    得益于A6良好的底子,A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色,,再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,,在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型,中看實(shí)用,。但A6 allroad售價(jià)并不低,,注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者。

    評測編輯-梁海文:

    奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富,,有著旅行車的儲(chǔ)物空間,,我們的實(shí)測性能表現(xiàn)也不錯(cuò),但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的,,而是為了遇到復(fù)雜路況時(shí)提升車輛通過性,。在四驅(qū)測試中通過單輪著地項(xiàng)目并不輕松,說明該車更適合于普通郊外出行,。

    評測編輯-陳海傭:

    A6 allroad quattro 65.48萬的價(jià)格絕對算不上低,,那它到底有哪些吸引人的地方呢?答案是它足夠全面,。實(shí)用的儲(chǔ)物空間,、各項(xiàng)科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢。3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng),,加上quattro四驅(qū)系統(tǒng),,讓它輕松應(yīng)對日常駕駛和各種路況。綜合來看,,如果你需要一款全能型車型,,又能接受它60多萬的售價(jià),那A6 allroad quattro無疑是不二選擇,。

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奧迪A6(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):50.68-61.39萬
級別:中大型車
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