[汽車之家 初步海選]  前不久我們將2010年上市的12款SUV的后懸掛為大家進行了逐一展示,，有的很強悍有的看上去卻稍顯薄弱，文章的目的不在于對比,，因為畢竟價格和定位都不盡相同，只是想讓大家看到我們日常中不會太注意到的地方；本篇文章在上篇的基礎之上繼續(xù)搜羅到了12款SUV,，其中也不乏車展中剛剛亮相的新車，但是一些很小眾的銷量極為小的車型我們就不去考慮了,。到此SUV的后懸掛基本已經(jīng)齊全,，不過以后隨著新車的上市這個系列的文章還會繼續(xù),。

標致3008——麥弗遜+拖曳臂！

　　在這次廣州車展中標致3008與我們正式見面了,，這臺車對于國內的消費者來說還是比較陌生的,，車展期間我們對它進行了靜態(tài)評測，前去體驗的小羅編輯對這款車的空間及實用性給予了較高的評價,，那么我們現(xiàn)在彎下腰來關注一下3008的懸掛,。

　　麥弗遜與扭力梁懸掛的搭配組合是當下很多緊湊型家用車的首選，很大程度上節(jié)約了成本,。不過當我們低下頭來看3008時,，粗壯的扭力梁赫然出現(xiàn)在了我們眼前，這樣的懸掛應用在SUV上現(xiàn)在看來似乎有些說不過去,。目前引進的3008僅為前驅車型和1.6T小排量增壓發(fā)動機,，所以標致3008更是一臺稱職的城市用車。

　　扭力梁懸掛在SUV市場中已經(jīng)沒有優(yōu)勢可言,，因為現(xiàn)今絕大多數(shù)城市SUV都已經(jīng)使用了獨立懸掛,。從懸掛的實拍照片中我們看到懸掛彈簧較細，并采用了簧桶分離的設計,，很大程度上考慮到乘坐的舒適性,，另外拖曳臂簡單的結構也為車內爭取了較為寬裕的空間。

馬自達CX-7——舒適的多連桿

　　在我們印象中馬自達的車型總是將運動作為宣傳口號,，也是其產品的主線,。從小型車馬自達2到中型車睿翼，再到平民級跑車mx-5其中都蘊含著濃郁的運動風氣,，在細分市場中馬自達把運動元素也整合到了SUV的設計思路中,，尤其是外觀的設計。

　　在這張照片中我們清晰的可以看到后懸掛帶有的橫向穩(wěn)定桿,，但是卻找不到傳動軸,，由于目前在售的CX-7僅有一款兩驅車型，并且為前驅,，雖然這臺車外形流暢動感,，但是驅動方式還是決定了它有著100%的城市趨向。

　　或許你的慣性思維會覺得這臺日系車懸掛不夠堅實,，我們多連桿懸掛并不會令我們感覺纖細,，彈簧較多的有效圈數(shù)也較多，配合前驅的驅動方式使得CX-7像標致3008一樣更適合在城市的鋪裝路面上安穩(wěn)駕駛,。

福特銳界——懸掛粗壯 防銹到位

　　美國車一項給人敦實厚重的感覺,，福特銳界外形強壯剛硬，三十幾萬的售價也具有一定的競爭力，雖然上市之初以及上市后的宣傳并沒有鋪天蓋地,，但是在路上已經(jīng)稀疏的見到了實車,，而這些都不是我們今天所要關注的，下面我們來進入正題,，看后懸掛,。

　　銳界的后懸掛采用多連桿結構，下擺臂不那么粗壯,，但是減震彈簧的直徑很大,，與減震筒相配合可以有效的緩解沖擊帶來的生硬顛簸�,？吹戒J界底盤防銹處理很值得稱贊,，包括排氣管在內容易銹蝕的部分都進行了涂漆的處理，但是經(jīng)常處于高溫的排氣管防銹是否可靠呢,，由時間來檢驗。