[汽車之家 新車圖解]  我想對于電腦前面正在閱讀文章的99%的人來說，SPIRRA（中文名：思派朗）這個名字都是陌生的,，因為它不僅是一個全新的車型,，而且在國內上市僅僅兩天。在此之前,，絲毫未聞過韓國有超級跑車這么一說，而SPIRRA思派朗將改寫韓國汽車的歷史,，它也使韓國成為有量產級超跑的國度,，它不是來自現(xiàn)代，不是來自起亞,，而是來自一個不算知名的企業(yè)——韓國Proto汽車公司,，只不過現(xiàn)在Proto已經(jīng)被翱歐鄰（OULLIM）投資集團收購。

　　我對2008年4月份第十屆北京車展上SPIRRA思派朗的原型車PS-II還略有印象,，當時的我還認為它只是過眼云煙而已,，就當這款車型幾乎被忘掉的時候，卻得知它已然來到了國內,，還一口氣推出了四款車型，并以98-188萬的價位高調上市,。按照慣性思維,，韓國車如此高高在上的價位幾乎是不可想象的，不單單是我,，包括我的同事和車迷朋友都對這位韓國不速之客饒有興趣,，官方給出的強悍性能數(shù)據(jù)很扎眼，不過現(xiàn)在還沒條件來驗證價格和性能之間是什么關系,，那么就讓我們先從實拍圖片上來過過眼癮,。

　　在介紹外形之前，首先應該對SPIRRA的車型做一個簡單了解,。通過上表大家已經(jīng)把它的車型看得一清二楚了吧,，價格相差巨大的原因主要在于性能，目前到店的只有入門級的SPIRRA N和中低檔的SPIRRA S,。

　　展廳內黑色車型是性能最低的SPIRRA N,，紅色車為SPIRRA S，除了顏色在外觀設計上看不出兩者的區(qū)別,。SPIRRA的外觀設計談不上驚艷,，但已具備了超級跑車的特征，低矮扁平的流線化車身很協(xié)調,。目前越來越多的知名跑車廠商已經(jīng)正在將面部表情設計得越來越兇狠和邪惡,，而SPIRRA并沒有做得妖艷,，它擁有一個在當今超跑家族中比較常規(guī)的前臉，或許設計師認為對于一個新廠商來說穩(wěn)扎穩(wěn)打保守一些更加重要,。

　　如果與新款的法拉利和蘭博基尼的車型相比,，SPIRRA的眼神實在太謙和了，幾乎不存在什么令人敬畏的氣勢,。從照片上來看,，SPIRRA的前大燈似乎只使用了普通的鹵素燈泡，而且沒有透鏡,，我認為透鏡除了在增加照明安全之外,，對神韻的表達也是有積極作用的。SPIRRA為了減輕車身重量,，外殼應用了碳纖維材料,，但顯而易見的缺點是比較脆弱，再加上很低的底盤,，所以在開車時得加倍小心防止將車輛下邊緣撞碎,。

　　我偶然發(fā)現(xiàn)SPIRRA并沒有使用無骨雨刷，這顯然已經(jīng)落伍于時代,，關鍵是對不起它那高昂的價位,，還有上面說到的大燈透鏡，單純車型設計的好看不行,，在這些細節(jié)上還需要把握得更加細致才行,。

　　請允許我突然插入一張黑色車型的照片，因為紅色車沒有拍到正側面角度照片,，實屬抱歉,。設計一輛超跑并不容易，尤其對于還處于成長期的韓國,，據(jù)說打造SPIRRA耗費了將近十年的精力,，因為我有理由相信它經(jīng)過了嚴格的空氣動力學試驗，這對超級跑車而言非常重要,。當然,，側面的三處進氣口對于視覺效果上的幫助也是挺大的。

　　韓國車自然要選擇“自主品牌”輪胎了,，SPIRRA使用的是錦湖ECSTA SPT KU31系列,，不過前后胎寬差別很大，前輪的寬度為225mm,，僅僅與很多中型車相同,；但作為驅動輪的后輪可不能這么馬虎，275mm的寬度為它的抓地力提供了良好的保障,。剎車卡鉗紅色的涂裝也格外引人注目,，看到Brembo的字樣和巨大的剎車盤后,，我的心里更加踏實，因為它有來自意大利的專業(yè)剎車系統(tǒng)生產廠商做后盾,。

　　圓形的尾燈是很多超級跑車所鐘愛的,，它似乎更能突出那份力量感，SPIRRA也不例外,，每側3個大小不等的圓形尾燈配合碩大的排氣管,，讓人感覺到有種躍躍欲試的前沖勁兒，其實它的兩個排氣管通過黑色元素被“連通”也算是一個特點,，我認為對降低視覺重心也能有所幫助,。

　　SPIRRA為中置發(fā)動機，這樣的設計也是為了更好地平衡車輛的前后配重,，很多超跑都喜歡用透明的艙蓋這種視覺語言來展示發(fā)動機的強大動力,，而對于SPIRRA來說，入門級的SPIRRA N的動力似乎還不太具備炫耀的資本,，那么就理解成一種設計習慣吧,。至于動力表現(xiàn)，目前只有官方數(shù)據(jù),，我甚至有所懷疑它是否可以取得那樣優(yōu)秀的成績,，不過確實廠商非常自信。如果可能有測試車的話,，自然要一探個究竟,。