緊湊型車 奧迪A3 售價：26.80-32.80萬

推薦理由：奧迪在中國第一款緊湊型車，第一款兩廂車,！

　　中國是奧迪的一大市場，從政府采購到私人購買多年來奧迪品牌在中國人心中樹立了不易改變的形象,。 在進口車市場中Q7,、TT和A8這樣的定位似乎距離我們太遠，同時功能趨向有過于鮮明,，而面世不久的A3就在國內開辟了新市場,，是奧迪在中國正式投放的首款緊湊型車，也拉緊了與消費者的距離,。

　　在國內上市的A3為sportback車型,，共有4款；之前奧迪在中國將大量的精力放在了中大型車也就是A6上,，效果很是明顯,，A6L已近成為了政府采購用車；之后隨著國內家用車市場的成熟,，人們購車的欲望也隨之而生,，在緊湊型車市場已經火熱且基本成熟的今天奧迪A3以進口的方式呈現在了我們面前，我想其目的不在于搶占市場而在于試水,，不難看出A3更傾向于家用,，也更樸實。但是進口車的身份和剛剛上市的新鮮感還是讓它樸實之中別具情趣,，而這樣的定位也讓A3成為了個性之選,。

個性亮點一：sportback兩廂奧迪

　　奧迪A3的前臉與A4L有著比較明顯的相通之處，同樣是奧迪家族式的倒梯形中網,，日間行車燈的加入起到了增味劑的作用,，雖然不是兇狠的淚眼但是簡潔的造型依然殺氣不減，可以很容易的辨認出它的身份,，起碼能看出不一般,，A3的日間行車燈與Q5有些神似。

　　將目光轉向車尾,，略顯兇狠的前臉對應的是一個并不激進的車尾,，看上去甚至會覺得稍顯平淡，與前臉形成了比較鮮明的對比,，不用懷疑,，這就是A3，就是它所獨具的特點,。奧迪A3是奧迪在中國投放的第一款緊湊型車,，目前也是唯一一款兩廂車，雖然與高爾夫同平臺,，車身整體造型并不夸張,，不過車身整體的緊湊和緊致很容易把人折服，這是一款低調的鋼炮嗎？在路上看到一定會吸引目光,。

個性亮點二：大尺寸個性輪轂

　　動感十足的輪轂造型很是新穎,，鏤空的設計很好的表現出了其運動的本質，A3全系使用17寸輪轂,，并且使用了低扁平比輪胎,，在操控方面以及視覺沖擊力上都很大程度了滿足了車主的內心。

個性亮點三：緊湊型車中少有的全景天窗

　　全景天窗是標配,，天窗我認為是一款年輕時尚車型所不能或缺的一部分,，全景天窗的設計更為這臺車增加了不少的情趣在里面，是A3的一個不得不提的亮點,，同樣也是銷售的賣點,；天窗依然是前面可以打開后面封死，遮陽簾為手動,，有一細節(jié)使用起來略顯不便,，關閉時需要長按開關。 

個性亮點四：自動泊車

　　在售車型中除最低配外其余三款均帶有自動泊車功能,，這項功能我們倒是同樣不陌生,，在之前的文章中沒少涉及過，其中包含了奔馳的A級和B級,、一汽-大眾CC等，A3的自動泊車功能與他們大致類似,，具體的方法我們就不過多介紹了,。該功能的配備很大程度上為那些車技并不嫻熟的駕駛者提供了方便，尤其是在女性中頗受歡迎,。

　　說到運動的體現我們順理成章的會想到動力以及車身的操控性,，A3的4款車型中分別搭載了1.8T和1.4T兩臺發(fā)動機，其實這兩臺發(fā)動機對于A3緊湊的車身來講都是夠用的,，都能表現出不錯的動力響應,，特別精致的擋把連接的是7擋干式雙離合變速箱，將動力坦坦的釋放,。后多連桿懸掛結構我們并不陌生,，與大眾高爾夫如出一轍，緊致的懸掛與緊湊的車身在操控上不會拖泥帶水,，但是方向的準頭兒更應提高,。

　　我們對奧迪A3 1.8T豪華版進行了專業(yè)的動態(tài)測試，0-100kM/h駕駛時間為8.19s,，加速過程動力傳輸很緊密,，增壓發(fā)動機能量輸出的轉速范圍很寬廣，這樣一臺看上去略顯平淡的緊湊型轎車有著8秒左右的加速成績可以接受，不過算不上鋼炮級別,。

　　由于奧迪A3 sportback的設計顯然與以往的奧迪車型不同,，在兼具了運動風格的同時還有這可靠的實用性，后排座椅正常打開時可以容下大號旅行箱,，后排座椅可分別放到,，但是放倒后地板并不水平，或多或少的會影響承載能力,，但是絲毫不會對個性有影響,。

小結：

　　作為奧迪在中國投放的首款緊湊型轎車，A3首先在品牌影響力以及相對樸實的親民感在國內受到了認可,，但是畢竟與大眾高爾夫共用技術平臺,，在很多地方給我的感覺更像是一臺特別訂制的高配高爾夫，但是售價卻與高爾夫根本不在一個等級上,，頂配車型甚至已經可以購買A4L,，所以要么國產降低成本拉低售價，要么就繼續(xù)這種個性的小眾路線,，我更傾向于前者,。不過我不得不承認在路上看見A3依然會下意識的：“唉，奧迪A3”,，因為它目前與眾不同,。